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电动车也有鄙视链? 续航价格比竟然决定了你的“社会地位”

网络 2020-06-28 10:03
【新能源汽车网】

19世纪中期,德国统计学家恩格尔依据统计资料得出了一个结论,一个家庭的食品付出金额在总付出中所占的比例将对应其富足水平,数值越大越贫穷,越低则越富足。

20世纪的本日,邦先生在研讨了市面上一切电动车后,发明车辆的NEDC续航里程和价钱之比(一万元能买若干千米续航)竟然和恩格尔的结论很是类似。邦先生突发奇想,为电动车也评一个“电动恩格尔系数”,数值越大,代表车主经济前提越好、社会职位越高,在电动车蔑视链中的职位也愈优胜,快来瞧瞧你的爱车属于个中的哪一个品级。 

温饱区:电动车“恩格尔系数”在40以上(以微型代步车为主)

“电动恩格尔系数”40以上的基础都是微型车,购置的用户多数属于一般工薪阶层,什么空间、设置、动力相对而言就不是那末主要了。处于温饱区的消费者关于电动车的主要需求就两个,第一价钱低,第二续航里程相对长。

零跑T03 400标准版以每1万块钱61.2千米的“电动恩格尔系数”摘取了温饱区的桂冠,以6.58万元的价钱,买到403千米的NEDC续航虽然超值,但6万多的门坎并不算低,更亲民的车型您往下看。

真正的群众之车,每每具有白菜一样的价钱,和土豆一样的生命力。比方神车五菱宏光的小兄弟——宏光MINI EV。入门价钱仅需2.98万元,虽然续航只要120千米,没有快充,也没有气囊,就连门也少了两扇。但纵使再多的吐槽,面临云云白菜的价钱,都显得苍白无力。试问,2万多买辆十多年的二手车都暧昧,更何况新车。而且120千米的续航也不是不能满足代步需求,再考虑到神车光环加持,不管开到那里,都是群众的名义!

小康区:电动车“恩格尔系数”在30-40之间(以紧凑型车为主)

假如你的“电动恩格尔系数”在30到40之间,祝贺您!您已胜利迈入了小康群体。这个级别的车型早就不满足于价低“腿”长的基础需求。换句话说:温饱区的小车,虽然能够带你穿越车流,可回家过年的时刻,可衬不起你的“衣锦还乡”。

比亚迪e2 高续航版耀·奢华型以每1万元36.9千米的“电动恩格尔系数”拿下了小康区的第一名,以10.98万元的价钱能买到405千米的NEDC续航里程的车型,在这个级别里照样挺划算的。而且这车是一个两厢轿车,尺寸要比Aion S、多少A这类主流紧凑型车短一些,开起来相对玲珑,泊车什么的也会更方,便但空间表现上却不吃亏,关于城市居民来讲性价比照样很高的。

末了笔者还要猛烈安利一波小鹏G3。虽然村里的张大爷不肯定听说过这个品牌,然则瞅见你车顶升转起来的摄像头,和车里比脸盆还大的液晶屏,你在北上广科技公司当高管的传言就算是实锤了一半……

白领区:电动车“恩格尔系数”在20-30之间(以中型车为主)

进入白领区,车型霎时就变得嵬峨上起来。虽然产物照样以国产车型为主,不过售价都爬升到了20多万,逼近了传统BBA中级车的价钱区间。能花这个钱买电动车的用户也都进入到了白领群体。

小鹏P7长续航后轮驱动版以每1万块钱27.7千米的”电动恩格尔系数”成为了白领区的“王者”,不过这款设置的性价比在小鹏P7的全系车型中并不算高。和比它廉价5000元的后驱长续航智享版比拟,长续航后轮驱动版减少了大批平安和舒适性设置,比方头部气囊、车道坚持辅佐、主动刹车、并线辅佐、主驾驶腰部支持、座椅加热/透风等等。所以706千米的长续航后轮驱动版只是小鹏P7拿来拉高品牌、宣扬产物的一个噱头,真正走量并不是是这款车型。

Model 3是白领区里的贵族,也是销量上的俊彦。Model 3在5月份卖掉了11095台,比拟奢华品牌的“走量王”奥迪A4L,也就少了不到1000台。虽然此前经历过APP崩了打不开车门、做工质量不好、行李厢漏水等等一系列风云,但依旧没人能阻挠Model 3成为当之无愧的贩卖冠军,这么看来,即使远隔重洋,钢铁侠埃隆马斯克的号召力依旧壮大。

土豪区:电动车“恩格尔系数”在10之内(以奢华车为主)

有钱人的天下我不懂。在土豪区,续航里程才不是最主要的参数,设想感、机能、B格,以及讲故事的才,才是土豪们注重的特质。至于续航里程,400多千米基础就够了,谁家还没有几辆备用车呀!

各大厂商天然深喑其道,双机电的加快快感更主要,耗不耗电无所谓!低能量密度电池更平安,没什么比命更金贵!至于续航里程,照样往后排吧!

奔驰EQC 2020款4MATIC以每1万块钱8.3千米的“电动恩格尔系数”获得了土豪区榜首的位置,不过EQC的头把交椅坐得并不牢固,跟着奥迪e-tron的引进,价钱势必迎来新低,届时谁才是老大就说不肯定了。

如今国内市场“电动恩格尔系数”最低的,非保时捷Taycan 2019款 Taycan Turbo S莫属。作为市面上价钱最贵的纯电量产车,1万块钱只能买到2.6千米的续航。不过保时捷Taycan的充电速率可谓快到飞起,从5%快充到80%的时候(运用功率为270千瓦的直流充电桩)仅需22.5分钟,即使没电了也不必忧郁……才怪!如今国内还没有这么高功率的充电桩,想要像德国车主一样享用极速快充,国内的土豪们生怕还要“稍安勿躁”,着实急用车,就先开旁边的911“拼集”一下吧。

邦点评

这篇文章实在仅供人人文娱,“电动恩格尔系数”虽然在肯定水平上反应了购置车型的价钱,但并不代表消费者们所处的社会职位。毕竟邦先生身旁,就有不少多金的朋侪会挑选高性价比的纯电小车作为家中的第二台车。

抛开这篇系数,邦先生更想和人人聊聊隐藏在背地的购车理念。实在价钱并不是一款车优劣或许上下的决定因素,国内不少消费者的买车看法会以体面、品牌为主,所以像BBA这类奢华品牌,即使真的发作质量问题,销量也不会遭到太大影响(话说特斯拉如今就有点这类趋向了),反而一些质量好、价钱低的品牌,由于没有体面,销量不佳。实在只要连系本身的实际情况和购车需求,如许才买到最合适的车型。

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