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国产版Model 3居然比进口版更安全?原来进口版车主才是真的韭菜!

网络 2020-06-15 09:49
【新能源汽车网】

6月10日,中保研宣布了国产特斯拉Model 3的碰撞测试评价结果。结果显现,车内成员平安指数、车辆辅佐平安指数两项取得优异(G)评价;车外行人平安指数取得优胜(A)评价;耐撞性与维修经济性指数取得平常(M)评价。

 

用一个不太适当的词总结一下,国产版Model 3是一辆“谋财但不害命”的车,即平安性不错,但撞了今后修车花钱。不过中保研测试过的一切车型中,“耐撞性与维修经济性”这一项好像只要上汽斯柯达科迪亚克拿了G(优异),拿A(优胜)的都不多(吉祥星越、长安福特福克斯等),得P(较差)的我却是见过不少;缘由除了维修经济性不好外,另有不少车是由于在低速碰撞中引爆了气囊。依据测试划定规矩,气囊引爆会让该项结果直接变成P(就是说低速碰撞你就给我引爆气囊,纯属浪花钱),人人明白一下。

▲ 上图能显著看出Model 3的耐撞性表现不错,但维修经济性扣分严峻

然则宽大Model 3车友好像对这个结果异常不满意,他们以为Model 3应当拿“PGGG”,不然对不起本身“韭菜”的名号。

从中保研宣布的碰撞测试图片及视频来看,Model 3在“车内乘员平安指数”大项中表现优异。在最难应对的正面25%偏置碰撞测试中,虽然左前车轮零落,但并未侵入乘员舱,气囊也一般弹开;A柱没有断裂,车门依旧能够一般开关。

从细致结果来看,国产Model 3的“腿部和脚部”得分拖了后腿,这与该车没有膝部气囊有一定关联。

说到这个正面25%偏置碰撞测试,就必须得鞭尸一下帕萨特,俗语说没有对照就没有危险,来看看帕萨特的测试结果:

特斯拉不光在电子电气架构上给大众打了个样儿,在碰撞平安上也引领潮水,这就是智能又平安的汽车吗?爱了爱了。

侧碰方面,Model 3一片飘绿,表现出色。受撞击一侧的侧气帘悉数翻开并承托住车内职员头部,B柱发作变形但并未涌现断裂。

在头枕/座椅及车顶强度两项中,Model 3也都拿到了G(优异)评价。

至于“行人庇护”这一大项,Model 3拿了A(优胜),由于这个项目的测试和评分要领都比较复杂,就不多诠释了。不过假如想拿高分的话,吸能保险杠、软性材料前机舱盖都是可用的计划;固然像雅阁那样,多花点钱搞个可弹起的发动机盖结果更佳。

“车辆辅佐平安指数”包括前碰预警和主动刹车,这两项设置属于自动辅佐驾驶设置,是特斯拉的刚强,自然是悉数满分。

在全部碰撞测试过程当中,Model 3并没有涌现电解液泄漏、起火等状况,电平安性也有所保证。不过中保研并没有特地针对电平安的测试,C-NCAP却是有;鉴于C-NCAP风评不好,我却是很愿望中保研能搞一套特地针对电动车的碰撞测试范例。

之前Model 3在欧洲E-NCAP和美国IIHS的测试中都取得了不错的结果,因而很多人都猜想国产版一定也没问题;不过由于有帕萨特这个坑爹的前车可鉴,使得很多人入手下手忧郁起国产Model 3 来了。不过此次特斯拉算是证明了本身,虽然芯片“不小心”混装了一下下,但平安这块照样有保证的。

既然聊到了外洋的碰撞测试,不如一同回忆下Model 3 在西欧的测试状况。E-NCAP(可明白为欧洲的C-NCAP)给了它五星最高评级;IIHS(可明白为美国的中保研)给到了第一流别的平安评级——2019 TOP SAFETY PICK 。

▲ 特斯拉Model 3 在E-NCAP的得分

▲ 特斯拉Model 3 在IIHS的得分

要拿到IIHS的 TOP SAFETY PICK ,就必须在驾驶员侧火线小角度碰撞、火线中等面积碰撞、正面、车顶强度和头部束缚测试以及搭客侧火线小角度碰撞、前大灯测试中都拿到G。另外,火线碰撞预警要拿到先进或优胜的评分,特斯拉交上了一份近乎圆满的答卷。

跟国内一样,在IIHS的测试中,Model 3 的前排腿部依旧是扣分项,而且能显著看出国产版减配了膝部气囊,愿望将来特斯拉能针对这一点做出革新吧。

单看两次碰撞结果,国产版的Model 3 在正面25%偏置碰撞测试中表现的比美版要好(中保研和IIHS测试规范类似),国产版A柱弯折角度较小,驾驶员腿部的受入侵水平也较小。入口版车主欲哭无泪,本来我们才是真韭菜。

■ 邦点评

总的来看,国产版特斯拉Model 3在种种碰撞测试中表现都可圈可点,平安性有保证,此前忧郁碰撞测试结果的车主朋侪和吃瓜大众们能够宁神了。现在国产版有规范续航升级版/长续航版/高性能版三种可选,售价分别为27.115/34.405/41.98万元,而且还申报了搭载磷酸铁锂电池的新车型,也就是说售价有大概进一步下落!从种种角度来讲,它都算得上一款有理由面、值得入手的电动车,假如你是持币待购的新能源潜伏消费者,无妨考虑一下国产Model 3。

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