当前位置:首页 > 电动新能源汽车 > 正文

看完果断不买特斯拉,小鹏P7/比亚迪汉 EV/特斯拉Model 3的全方位"对决"!

网络 2020-06-12 10:38
【新能源汽车网】

“经济、代步”是以往电动车给人们留下的印象,跟着特斯拉的横空出世,消费者的认知也为之转变。虽然已和传统奢华品牌BBA的中级车卖到了一个价钱,但特斯拉Model 3(以下简称Model 3)在销量上的表现照旧非常亮眼。1-4月份环球市场共取得了85,523台的累计销量,在国内也收成了17695台的结果,坐稳了环球最热销电动车的宝座。电动汽车作为近年来增长速度最快的消费市场,天然也吸收了各大车企涉足,曾如入无人之境的Model 3,在本地车企的攻势下,迎来了两位刁悍的敌手。

方才上市的小鹏汽车P7(以下简称小鹏P7)凭借着706千米的超长续航吸收了不少消费者的关注,行将上市的比亚迪汉EV(以下简称汉EV)也拿出了百千米加快3.9秒的优异结果试图彰显民族气力。它们可否撼动Model 3在中型轿车新能源市场上的霸主职位呢?本日邦先生就第一时间把这三款车放到一同,实拍实测对照一番,看看在续航、动力、空间、设置等各个方面,究竟是外国的月更圆,照样中国的瓜更甜!?

此次我们挑选了价钱邻近的小鹏P7后驱超长续航智尊版27.69万元、比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型28.00万元和特斯拉Model 3规范续航后驱升级版29.18万元,下面就给人人举行全方位的对照。

续航对照:小鹏P7续航最长,汉EV电池平安性更好,Model 3续航里程为三者最短

在这三款车中,电池容量最大、续航最长的就是小鹏P7后驱超长续航智尊版,该车的NEDC续航里程达到了656千米(小鹏P7近期优化了BMS软件,续航里程提升至670千米),足以满足绝大多数的用车需求。但在平安性上,汉EV的刀片电池(电池品种为磷酸铁锂,比亚迪在结构上做出优化,将其制成刀片外形的电池)热稳定性要比小鹏P7和Model 3更高,不过前者在低温状态下的充电效力会更低,单就续航角度而言,小鹏P7的表现最为精彩。

假如您想寻求三款车中续航最长的车型,可以挑选小鹏P7后驱超长续航智行版,新车的续航里程达到了706千米,而且售价要比后驱超长续航智尊版节省了2.2万元。不过此版本减少了大批主/被动平安设置和舒适性设置,如前/后排头部气囊、车道坚持辅佐、主动刹车、并线辅佐、主驾驶腰部支撑,座椅加热/透风,团体的性价比并不高,很显著这只是小鹏P7拿来拉高品牌、宣扬产物的一个噱头,并不是真正走量车型。

动力对照 :汉EV冠绝全场,破百用时仅需3.9秒

动力方面,小鹏P7和Model 3均为后驱版本,而汉EV搭载了前后双永磁同步电机所组成的四驱体系,总功率达到了363千瓦,总扭矩达到了680牛·米,0-100千米/小时加快仅需3.9秒,是这三款车型中加快最快的。

固然,假如不惜一切想要寻求加快的快感,可以挑选Model 3 Performance高性能全轮驱动版,该车的破百用时仅为3.4秒,固然你要为此支付不小的价值,厂商指导价高达41.98万元。

表面设想:小鹏P7最富科技感,比亚迪汉EV表面酷炫,Model 3设想最为简约。

小鹏P7的弧形LED白天行车灯给人一种非常时髦的视觉结果,在差异场景下灯光可以展示出差异的结果,组成种种“灯语”,是三款车中最富科技感的。

汉EV的设想和此前的王朝系列车型有着较大变化,夙昔的Dragon Face设想言语转化为了越发简约的设想作风,贯串式的镀铬饰条与两侧狭长的大灯相连接,看上去非常尖锐,前脸是这三款车型中最炫酷的。

Model 3的外形设想则表现了极简主义设想作风,前脸除了大灯之外,几乎没有更多其他元素,和小鹏P7、比亚迪汉比拟,Model 3的设想看上去略显单调。

高速行驶时大部份的阻力为风阻,所以车辆氛围动力学的设想就直接关系到纯电动车的能耗以及续航,这三款车都将该项目标做到了极致。为了辨别三者的输赢,我们将风阻系数准确到小数点后三位。

小鹏P7的风阻系数为0.236,汉EV的风阻系数为0.233,Model 3的风阻系数为0.23,是这三款车中最低的,所以从理论上讲Model 3的高速能耗表现会略好过其他两款车型。

灯光方面,三款车型均装备了LED远近光灯,个中比亚迪汉EV是三款车型中唯一采纳矩阵式大灯的,团体的照明结果越发精彩,而且该车的大灯还装备雨雾形式,经由过程在大灯内侧装一个专用于雨雾天气的小灯,可以起到加强照明的作用。灯光设置方面,小鹏P7和Model 3比拟于汉EV增加了自适应远近光灯,而且前者照样三款车中唯一配有转向辅佐灯的。

实拍的三款车型均采纳了米其林PS4轮胎,主打的作风是活动操控。不太小鹏P7和汉EV均采纳的是规格为245/45 R19的轮胎,Model 3采纳的是规格为235/45 R18的轮胎。在价钱方面,19英寸轮胎的价钱为1999元,18英寸轮胎为1189元,前者比后者要贵出810元。

内饰设想:小鹏P7科技感强,汉EV实用性精彩,Model 3更具现代感

内饰部份,小鹏P7的设想和Model 3比较类似,团体的作风非常简约,双联屏的设想为内饰增加了一丝科技感,给人不错的视觉结果。汉EV的设想并没有像其他两款车一样寻求简约的作风,空调、驾驶形式等实体按键获得保存,现实的运用会越发轻易。Model 3可以说是极简主义内饰的首创者,作废仪表盘的设想理念具有引领时期的意义,不过这项立异可能让首次上手的用户有所不适。

用料方面,小鹏P7的中控台上方采纳了大批软性材质掩盖。汉EV采纳了软质 钢琴烤漆面板的装潢,不过后者的指纹网络属性可能在后期的运用过程中比较贫苦。Model 3则在软性材质的基本上增加了木板装潢,看上去的层次感不错。

乘坐空间:汉EV前排头部较为窄小,但后排腿部空间最为精彩

先来带人人看看三辆车的车身尺寸,小鹏P7的轴距是三者中最长的,达到了2998毫米。而汉EV的长宽高要比其他两款车型越发精彩,那末三款车型的乘坐空间谁会更好呢?

(上图为小鹏P7前排空间)

(上图为汉EV前排空间)

(上图为Model 3前排空间)

乘坐空间方面,我们一致以身高185厘米的体验者作为模特。将前排座椅调解至规范坐姿(座椅高度调至最低),小鹏P7(一拳四指)和Model 3(一拳三指)的空间较为富余,而比亚迪汉仅为四指。

(上图为小鹏P7后排空间)

(上图为汉EV后排空间)

(上图为Model 3后排空间)

前排位置坚持稳定,体验者进入后排。三款车型的头部空间相差不大,小鹏P7为三指,汉EV也为三指,Model 3为四指,汉EV的腿部空间最为精彩,达到了两拳以上,小鹏P7为一拳两指,Model 3则稍显窄小,仅为四指。

储物空间:小鹏P7和Model 3配有前备厢且后排座椅支撑放倒,两者团体表现好过汉EV

(上图为小鹏P7储物空间)

(上图为汉EV储物空间)

(上图为Model 3储物空间)

三者车内的储物空间数目大抵雷同,不过汉EV的中心扶手箱空间较小,没法完整塞下550毫升的瓶装水。别的,小鹏P7和Model 3均配有前备厢,而汉EV无此项设置。

(上图为小鹏P7前备厢)

(上图为汉EV前机舱)

(上图为Model 3前备厢)

(上图为小鹏P7行李厢)

(上图为汉EV行李厢)

(上图为Model 3行李厢)

行李厢空间方面,小鹏P7的容积为440升,Model 3的容积为425升,汉EV的容积官方暂未宣布,不过从实测数据来看,三者的差异应当不算太大。别的,小鹏P7和Model 3的后排座椅均支撑放倒,装载空间的天真性更强。而汉EV的后排座椅虽然不支撑放倒,但其后排靠背角度装备了一键电动调治,乘坐的舒适性和奢华感更强。

(上图为汉EV后排靠背电动调治按键)

车机体系:小鹏P7语音辨认率最高,汉EV UI设想更具中国元素,Model 3车机相应最为流通

作为主打智能化、网联化的电动车,车机体系的功用性和实用性成为了消费者所关注的重点,我们选取了较为经常使用的功用,从三部份给人人举行对照。第一部份为车机操纵流通度的磨练,第二部份为车机UI设想的评价,第三部份考核语音体系的辨认才及精准度。

总的来讲,在此次测试中小鹏P7的语音辨认率最高,汉EV的UI设想具有粘稠的中国元素,Model 3的车机操纵流通度和相应速度最为精彩。

主/被动平安设置:小鹏P7的主动平安最为雄厚,汉EV的被动平安越发完整,Model 3辅佐驾驶设置天真度较低

小鹏P7在主动平安设置上最为雄厚,新车标配了车道坚持辅佐、交通标识辨认、委靡驾驶提示和倒车车侧预警,而且售价是这几款里最廉价的。而比亚迪汉的主动平安设置虽然不如小鹏P7,不过最主要的ACC自适应巡航和车道坚持辅佐均已具有,也达到了L2级自动驾驶,而且比亚迪汉的被动平安设置最为雄厚,比拟于其他两款车型,新车增加了后排侧气囊和前排膝部气囊,关于搭客的庇护会更好。

和其他两车比拟,特斯拉Model 3实在有点寒酸,基本版的辅佐驾驶唯一ACC自适应巡航,但并未装备车道坚持辅佐,而且该功用并没法零丁选装,只能经由过程选装完整自动驾驶(5.6万)功用后才具有,虽然分外增加了自动辅佐导航驾驶、信号灯及停车标识辨认、车辆自动招呼、自动停车和转向灯掌握变道功用,但就现在特斯拉的自动驾驶手艺而言,团体的实用性并不算太强,除非对自动辅佐驾驶功用有很高的寻求,选装这项功用实在并不划算。

经由过程我们的表格对照可以看出,小鹏P7的主动平安最雄厚,汉EV的被动平安更完整,Model 3的完整自动驾驶供应的辅佐功用更多,但由于价钱较高,且不能零丁选装某个设置,所以设置的天真度比较低。

舒适性设置:汉EV舒适性设置最为雄厚,小鹏P7与Model 3差异不大

舒适性设置方面,汉EV的表现最为精彩,不仅供应了座椅加热、透风和后排分区空调,还配有后排靠背调治和后排老板键(副驾驶位前后调治),在这三款车中来讲设置算得上非常雄厚,即便是小鹏P7(四驱高性能智尊版 34.99万)或许特斯拉(Performance高性能全轮驱动版41.98万)的顶配车型,也并不具有这些设置(特斯拉唯一后排座椅加热)。整体来讲,汉EV的舒适性设置对在这方面有更高请求的消费者更具吸收力。

邦点评

就这三款车型而言,我们以为比亚迪汉EV是最值得购置的一款,其在电池平安性、加快表现、被动平安以及舒适性设置上和别的两款车型比拟均有显著上风,而且其预售价仅为28万,团体的性价比无疑最为精彩。

而小鹏P7在续航里程、驾驶辅佐体系先进性、车机体系方面稍有上风,假如您对这些有所寻求,那末这款车型也是个值得斟酌的挑选。

反观特斯拉Model 3,虽然在上述各项对照中并没有显著上风,而且售价照样三款车型中最贵的,团体的性价比显著不如小鹏P7和汉EV。但由于其更早进入市场而且品牌知名度及附加值较高,所以现在销量照旧火爆。

固然,我们完整有理由置信,比亚迪汉EV和小鹏P7凭借着精彩的产物力、较高的性价比,在可以预感的将来,很快会对Model 3组成直接的要挟。我们也期待着看到中国品牌的优异产物,可以和外洋大牌的明星车型在同一个规范下、同一个舞台上比拼较劲。不知道列位网友更看好谁呢?邦先生在批评区守候人人的留言、议论。

标签