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对比太明显!小编亲眼见证刀片电池VS三元锂电池针刺实验

网络 2020-06-05 10:02
【新能源汽车网】

6月1日,我受邀观光比亚迪旗下的重庆弗迪锂电池工场,要晓得这然则刀片电池唯一的生产基地!快来一同看看内里有什么隐秘!

■ 先来扎一下!

在正式观光工场之前,比亚迪决议先放个大招——不服扎一下!此次介入针刺试验的是一款比亚迪自产的三元锂电池和刀片电池。

▲ 图为穿刺运用的钢针,粗细及长度可参考旁边的房卡

从图片能看出,三元锂电池被刺穿后,电压险些是一秒钟降到零(即发作短路),随后冒烟起火并发出庞大声响。

图为三元锂电池穿刺试验图象,赤色线示意电压,绿色线为平安阀温度,黄色线为针刺点温度

而刀片电池在穿刺20分钟后,电压还只是以很迟缓的速率下落,而且没有冒烟起火,对照照样异常显著的。

▲ 图为刀片电池穿刺试验入手下手后十分钟摆布的图象

此前我写过两篇比亚迪和宁德时期撕逼的文章(点击(一)(二)回忆),发现有许多网友质疑刀片电池穿刺后电压是不是降为零,而且网上撒布的刀片电池的针刺试验视频,有电压降到零和没降到零两种,那末此次我就带人人看一下原形究竟怎样。

单看本次试验,比亚迪的刀片电池在穿刺20分钟后都没有降到零,我讯问现场工程师,他说他们曾把穿刺后的电池安排一天,电压也没有降到零。

试验初始电压为3.42伏,入手下手时候为10:47摆布,图片为10:57的数据,个中1-1-1为及时电压,1-1-2为平安阀温度,1-2-3为针刺点温度。

■ 刀片电池能抑止内部短路?

那末这是为何呢?比亚迪的工程师称,经由穿刺后,电池内部有多种短路情势,他们经由过程结构设计,将电池内部比较猛烈的短路抑止住了。

随后我诘问,既然是“结构设计”,并不是材料自身的特性,那末是不是能将该手艺运用到三元锂电池中呢?

工程师示意现在他们正在举行这方面的研讨。因而,也许我们可以期待一下比亚迪研发出更平安的三元锂电池?

看完了刺激的针刺试验,我们再来聊几个人人体贴的问题。

■ 比亚迪并没有无视体系平安!

此前宁德时期和比亚迪的撕逼事宜中,宁德时期“暗射”比亚迪把滥用测试的经由过程等同于电池平安,显得比亚迪彷佛只死磕电芯平安,不顾体系平安一样。实在比亚迪也异常关注全部体系的平安,他们从七重维度、四个层级和五大方面保证刀片电池的平安。除针刺外,在过充、碰撞等维度,比亚迪也装备了响应的平安措施。

比方人人都很关注的过充,比亚迪的数据显现,刀片电池单体在高于最髙电压2.6倍的充电条件下,仅涌现冒烟,并没有起火或爆炸。

当某块电芯发作热失控后,其邻近电池也不会发作起火、爆炸等状况,不会引发连锁反应致使全部电池包起火。

在这这类极度工况下能做到仅冒烟不失火,也就是说在工况较为紧张的一样平常运用中,基础不会涌现什么平安问题;退一步讲,就算涌现热失控,搭载刀片电池的车型也能供应充足的逃生及救济时候。

■ 低温机能差?不存在的!

我们都晓得锂电池不抗冻,尤其是磷酸铁锂由于天赋问题,低温机能经常被诟病。就连抱负汽车CEO李想,也曾在微博质疑过刀片电池的低温机能问题。

对此比亚迪给出了实测数据,数据显现,刀片电池在零下20摄氏度下,放电才能还维持在90%;而在低温低SOC状况下,反倒比三元锂表现好。

关于刀片电池的低温充电才能,比亚迪也给出了数据,数据显现刀片电池的低温充电时候与三元锂电池没什么差异,仅在低温低电量的充电功率上有所落伍。

这些数据倒也印证了比亚迪贩卖副总经理李云飞教师的话:“低温机能不好,我们也不敢卖啊”。

不过,在未拿到实车举行冬季测试之前,我们也不能仅依据比亚迪的数据就判断刀片电池真的无惧低温。我更情愿置信第三方及媒体的测评,也请人人期待电动邦后续的冬季实测。

■ 疾速相识重庆弗迪工场

该工场为电池及配套材料生产项目总投资100亿,占地面积约1500亩,总建筑面积约95万平方米,新建生产车间,置办相干装备958台套,建立锂离子电池生产线8条,项目达产后构成锂离子电池20Gwh生产才能,年产值200亿元。

工场自2019年2月开工,到2020年3月刀片电池正式推出,仅用1年时候就具有了精益化、自动化、信息化制造治理体系,以及比亚迪自立研发的刀片电池产线和生产装备,和多项高度保密的核心手艺。

■ 刀片电池是怎样生产的?

末了讲讲刀片电池是怎样被生产出来的。实在刀片电池本质上也是一款动力电池,因而它的制造工艺与一般电池类似,都是经由配料、涂布、辊压、叠片等工序完成生产。

起首,将活性物资、纳米导电材料、溶剂、粘结剂根据预设的比例自动举行夹杂以构成匀称稳固的电极浆料。

接下来是涂布,就是把浆料涂到铜箔上,确保没有颗粒、杂物、粉尘等混入极片,所用的机械长得很像织布机。

而辊压则是运用轧辊将涂布好的电极片根据预设的厚度压实,以获得预设的极片厚度及体积密度。

接着是叠片,刀片电池的极片长度快要一米,而比亚迪首创的叠片工艺能将对齐公役控制在 ±0.3毫米之内,叠片速率达达业界最高程度 ——0.3秒/片。

随后,机械会自动运送结构件并完成精准定位,经绝缘、焊接、入壳、密封等工序组装成电芯。 在经由烘烤去水、加注电解液和检测后,刀片电池电芯就完成了。

假如你以为上面的说法太甚笼统,可以看看《做电芯就是做皋比蛋糕?一同来欧拉电池工场看看吧!》,讲的比较生动抽象

末了,一个个的电芯会构成电池包,比亚迪的CTP手艺(电芯直接到电池包,没有模组),能使电池包体积利用率获得提拔,有助于提拔能量密度。

下图很好地展现了CTP手艺的上风:

比亚迪称,刀片电池可以削减三元锂电池因电池平安和强度不够而增添的结构件,从而削减车重,所以单体能量密度虽然没有三元锂高,然则也可以到达主流三元锂电池一致的续航才能。比方比亚迪汉EV,综合续航里程已到达了605公里。

近来有个热词叫“工业4.0”,你可以简朴把它理解为智能工场、智能生产和智能物流。重庆弗迪工场也是工业4.0的践行者,除了高精度、自动化外,数字化建立也没有落伍。每个刀片电池产物都有一个专属的‘身份证’,将来,产物在运用时期的各项数据也将为比亚迪延续革新工艺、完美产物供应主要的参考。

■ 邦点评

弗迪电池公司副总经理孙华军示意,“本日,险些你能想到的一切汽车品牌,都在和我们讨论基于刀片电池手艺的协作计划”。这足见比亚迪的野心和气力,我们晓得世界上的汽车巨子,比方群众和特斯拉,都想将电池的生产和研发握在本身手中,比亚迪明显先一步做到了这点,而且已入手下手对外贩卖电池,这让比亚迪在与国表里敌手合作时占有了不少上风。

末了,我异常期待能早一点试驾到搭载刀片电池的汉EV,看看这款电池合营比亚迪的旗舰车型,究竟能给我们什么欣喜。也请人人期待电动邦的后续报导。

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