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上汽MAXUS EUNIQ 7谍照露出,搭载氢燃料电池,NEDC续航550公里

网络 2020-06-01 13:09
【新能源汽车网】

日前,邦老师从相干渠道获得了一组上汽MAXUS EUNIQ 7的车型谍照,新车基于上汽MAXUS G20开发,定位为绿色环保燃料电池商务车。该车最大的亮点无疑是应用了现在市面上较少运用的氢燃料电池体系,NEDC续航里程550公里,有望在2020年岁尾正式上市。

因为上汽MAXUS EUNIQ 7是基于上汽MAXUS G20开发的新动力版本,因此在外观设计方面依旧保留了上汽MAXUS G20系列的大部份辨认特性,仅对细节进行了调解。在变化较为显著的车头部份,即使透过假装,我们依旧可以发明,上汽MAXUS EUNIQ 7取消了G20系列的雾灯部份,替换为格栅外型。另外,上汽MAXUS EUNIQ 7的车尾部份后保险杠外型也进行了修正,取消了G20系列的空力外型和保险杠下缘的镀铬饰条。虽然现在我们还没获得官方确认,但量产版本的上汽MAXUS EUNIQ 7将有很大几率连续这一变化。

 

动力方面,上汽MAXUS EUNIQ 7有望搭载最大输出功率150千瓦的电动机,NEDC工况下的续航里程为550公里。据上汽MAXUS官方示意,现阶段氢燃料电池体系低温启动机能差的问题已基础获得解决,在-30℃的环境中,新车依旧可以启动。另外,在补能速率方面,搭载氢燃料电池的上汽MAXUS EUNIQ 7得益于天赋上风,仅需5分钟即可完成加氢,比肩传统燃油车。

关于氢燃料电池的生长回忆

自1980年代降生以来,氢燃料电池依附无污染与高效率的手艺上风,一直以来都作为新动力汽车的主要生长方向。然则较高的手艺需求,运用本钱以及存储、运输过程当中的平安问题,也是障碍氢燃料电池生长之路上的绊脚石。

跟着2014年丰田Mirai(将来)的下线,以氢燃料电池为动力的汽车,在完成贸易量产的同时,也让氢燃料电池汽车,在北美和日本市场中赢得了优越的口碑。

在2019年之前,国内氢动力乘用车的生长相对滞后,且乱象丛生,以至涌现过诸如「南阳水氢客车」如许的闹剧。2019年,燃料电池补助政策宣布,同时我国政府也不停开释信号,加大了对氢动力汽车的生长力度。

氢燃料电池的国内近况——优、瑕玷都很凸起

以现在状态剖析,氢燃料电池汽车具有零排放、能量密度高、充能速率快等上风。电动车谈之色变的里程焦炙、补能焦炙在氢燃料电池眼前水到渠成,看似可以成为将来新动力汽车的最优解。但是,氢燃料电池也有本身亟待解决的困难,包含加工制作本钱高、现阶段国内氢能基础设施不完善、氢能运输与贮存的平安性问题等,以上各种始终是高悬在氢燃料电池头顶的“达摩克利斯之剑”。

自从2019年起,我国关于氢燃料电池汽车的生长,延续加大力度。在国度氢能标委会宣布的《中国氢能产业基础设施蓝皮书》中曾明白到:2030年国内将建成加氢站1000座,氢燃料电池车到达100万辆。2019年《政府工作报告》中也初次写入氢动力,请求推进充电、加氢等基础设施建立。

跟着2020年的到来,现在国内市场已有多家汽车厂商推出了氢燃料电池乘用车。而跟着5月29日广州首批15辆氢燃料电池公交车投入运营,广州公交领先进入氢能动力时期。

氢燃料电池的将来

在2019岁尾,面对以丰田Mirai为代表的新世代氢燃料电池车的强劲攻势,曾有业内人士号令,我们应当适应国际潮水,将新动力车的生长重点集合转移到氢燃料电池范畴;而反对派则示意,氢能范畴的投入产出比没法与现阶段越发成熟的纯电动汽车媲美,应当临时斟酌摒弃。

丰田Mirai vs. 特斯拉Model 3

而以现在的状况来看,我国挑选了“两条腿走路”的计谋。经由多年的勤奋,纯电动汽车在我国取得了有目共睹的造诣,产销量、保有量均名列世界第一。虽然环球纯电动车范畴,依旧面对物理与手艺层面的重重壁垒与瓶颈,然则还远未到达最优效费比,怎样可以合理应用和坚持我国的市场上风,将电动车推向越发成熟与方便,才是现在的燃眉之急。

而氢燃料电池方面,跟着近年的手艺打破与市场造就,逐步展现出蒸蒸日上的生长趋势,氢燃料电池的潜力上风已显现端倪。另外,氢燃料电池作为国度中长期科技计划的方向之一,也是国度计谋的主要组成部份。虽然现在在本钱、手艺、市场认知度等方面的尚没法与纯电动汽车等量齐观,但毫无疑问,氢燃料电池手艺将成为我国新动力汽车范畴不可或缺的主要生长方向。

作为先行者之一,上汽MAXUS EUNIQ 7值得我们的关注,同时在可以预感的将来,置信也很快会有越来越多燃料电池车涌现在我们的视野中,电动邦会延续关注并第一时间为人人带来相干报导。

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