当前位置:首页 > 电动新能源汽车 > 正文

有妥协也有坚持?试驾一台有“人生哲学”的混动本田!

网络 2020-06-01 00:01
【新能源汽车网】

这两天邦先生试驾了一台夹杂动力车——广汽本田的凌派锐·混动。说实话,由于它的表里特征都给人以为比较温文,最入手下手实在并没有激发出我太多的体验欲望。然则当我开上实车以后,发明它好像并不是只是一台换装混动体系的凌派那末简朴。

跟着小计里程数字的增进,我愈来愈以为它真的很合适生活,尤其是“后浪”们的生活,以至有些时刻,你会以为这辆车有点儿本身的“人生哲学”。

好了,接下来邦先生就跟人人好好表达一下试驾如许一款车的感悟。

· 有体面的小“雅阁”

凌派锐·混动车型的车身长宽高尺寸分别为4756/1804/1509毫米,轴距2730毫米,从数据上看属于紧凑级轿车,但邦先生以为它可以被归属到A 级轿车品类(实在广本官方的定义是中型车,从空间上来看,邦先生以为这个定位夸大程度处于可接受范围内),由于它的车身长度和轴距实在比东本思域还要长。

而它的表面人人应当都不会觉得生疏,很好地继续了新一代雅阁的种种设想要素。无论是车头中网计划、后车窗外型照样尾灯款式,都像极了雅阁。

如许的“拿来主义”有哪些优点呢?邦先生以为长得更像自家高等别车型,确切能有用拉高人们对如许一辆A 级轿车的观感,给人留下的第一印象会更大气一些。

虽然大面上看凌派锐·混动和燃油版区分不大,但细节上照样有一些小差别点的。比方车头的本田徽标采纳了蓝色专属配色,前翼子板上也有HYBRID专属标识。

别的我们试驾的车型装备了17英寸双色轮圈,比拟燃油版的16英寸越发大气细腻。

凌派锐·混动一共有六种车身色彩,个中金属漆有冰河银、星曜红、摩卡金,珠光漆有极光蓝,别的另有奥夫特黑、塔夫绸白两种色彩。不幸抽中白色试驾车的邦先生实在个人更喜好极光蓝,阳光照耀下有种晶莹剔透的以为。

· 内饰质觉得位

凌派锐·混动车型的内饰款式和燃油版比拟基础没有变化,只是换挡机构变成按键式电子换挡,如今这个设置在同价位车型中并不罕见。

别的,它的液晶仪表显现作风和燃油版车型有所不同,锐·混动车型有本身的专属界面,科技感更强。

凌派的内饰设想看上去照样很有特性的。一方面老练的外型让人印象深入,另一方面仪表台采纳了大批皮革材料包覆,营建出了肯定的高等感。

而在这个级别中,实在很少有车型舍得用皮革材料,大多都是用塑料材质。

凌派的内饰皮革有棕色、象牙白、黑色三种色彩,个中邦先生个人以为象牙白能更好陪衬它的内饰质感,视觉效果越发文雅。

车内空间的最大化一向都是本田异常善于的,“MM理念”和空间魔术师的名号绝非浪得虚名,凌派·锐混动这方面的表现显著也没有让我们扫兴。邦先生身高173厘米,前排根据一般驾驶坐姿调解位置,坐到后排腿部离前排座椅靠背有三拳多的间隔,头部间隔车顶有一拳半的间隔。这在A 级轿车中算是异常宽阔了,不会给人以羁绊感。

别的有一点值得点赞,虽然到场了电动体系,但比拟于燃油版车型,凌派锐·混动的后排乘坐以及行李厢空间并没有受到影响。怎样做到的,以后动力体系部份会给人人细致引见。

这里有一处邦先生以为异常讨巧的小设想。你能设想A 级车会装备后排小桌板吗?凌派锐·混动的后排中心扶手里就藏着一个,翻开以后恰好可以架在前排中心扶手后端,并带有一个机械锁扣防备不测晃悠,举家远足时刻放一些零食之类的零星物品异常轻易有用。别的翻开中心扶手后,翻开内部的隐蔽盖板就可以和行李厢连通,取放物品比较轻易。

关于座椅质感我再补充两句。凌派锐·混动的座椅坐上去是很惬意的,尤其是后排座椅,这实在也是广本着意宣扬的一个产物亮点。为了保证搭客能有一个温馨科学的坐姿,广本不惜摒弃了后排座椅放倒功用,如许一来椅垫离地高度并不会太过的低,大腿悬空随之减小。别的座椅添补也比较软,还做了下陷处置惩罚,加上根据用户调研数据优化的靠背角度,使得乘坐起来“沙发”感很强。

虽然电驱体系的电池被部署在后悬架正上方,但凌派锐·混动照旧坚持了足够的行李厢空间,无论是纵深照样宽度,都是比较富余的,虽然轮拱处会有肯定侵入量,但出门自驾基础不必忧郁装载问题。

翻开行李厢盖板,下方除了非全尺寸备胎和随车器具,还计划出了一块隐蔽储物空间,放一些随车物品比较轻易。

· 设置足够雄厚

实在之前有小道音讯表明凌派锐·混动的预售价要14万元起,也就是说它应当会是全部凌派车系中的高配及顶配车型。从邦先生目测到的设置来看,我以为这款车应当有着不错的性价比。

比方主动降噪、LED屏幕、自适应巡航、碰撞预警、交通标识辨认、车道偏离提示、盲点显现、远近光智能切换、LED自动大灯、后排出风口、自动空调等设置都出如今了我们的试驾车上。

· 动力软硬兼施

凌派锐·混动车型的动力体系,现实上是源自皓影、奥德赛车型上的i-MMD混动手艺,这也是广本初次将这个手艺下放至A 级。不过和皓影、奥德赛不一样的是,凌派由于对动力需求没有那末猛烈,因而发起机装备的是1.5升排量的阿特金森轮回自吸四缸发起机而非两位先辈的2.0升,可最大输出109马力最大功率,峰值扭矩134牛米。

在电动体系方面,电动机可最大功率131马力,峰值扭矩267牛米。发起机和电动机部署在前部。电池采纳了三元锂电池组,由60颗电芯构成,总容量为1.2千瓦时,电池的供应商为松下大连汽车动力有限公司。传动体系方面照旧装备的是E-CVT电子无级变速器,平顺是其最大特性和上风地点,驾驶过程当中你险些以为不到它的存在。

下面来解答前边留下的疑问,由于电动体系在计划时充分考虑了关于空间的影响,电池组因而被安设在后悬上方,油箱也变成了中置,如此一来不仅能更好地平衡整车的前后配重,同时不影响后排乘坐及行李厢空间。

油耗表现方面,官方声称该车综合油耗为4.0升/100千米,顶配版为4.1升/100千米,而且加92号汽油就可以了,发起机的排放还可以满足国VI规范。但遗憾的是我们此次试驾,受限于时候、流程部署等客观因素,并没有方法正确地测试考证其油耗程度上下,以后有机遇我们会再借车举行特地的油耗深度评测

引见一处驾驶相干细节,这款车的方向盘拨片并不是让你换挡用的,而是调解动能接纳体系制动力程度的。共分3级,右侧的“ ”拨片是增添接纳力度,左侧的“-”是减小接纳力度。经由过程现实体验,挑选第3级会有较为显著的刹车感,其他两挡对空油滑行的状况影响并不太大。

凌派锐·混动主要有以下三种驾驶形式:

EV行驶形式:起步和巡航时可以纯电驱动,此时电池向机电供电,由电动机驱动车辆行驶。

混动形式:发起机驱动发机电给电动机供电,由电动机驱动

燃油形式:发起机直接驱动。

这三种形式,现实上是根据路况和驾驶习气体系自动切换的,所以没法历久坚持在一种状况下。至于详细发起机什么时刻参与?实在并没有一个简朴、牢固的节点,体系会根据电池盈余电量、加快需求、电池温度等种种前提由电脑自行盘算剖断参与机遇。所以你没法做到纯用电或油一向行驶,也就不存在纯电续航里程的问题。

开头邦先生说过,凌派锐·混动有时会给人以为有着本身的“人生哲学”,这是由于广汽本田特地为它到场了一个Sport活动形式,在这个形式下,它的加快响应会显著变快,详细的表现我会鄙人面的驾驶体验中展开聊。

不论你是用经济形式照样活动形式,凌派锐·混动是不能零丁充电的。依托发起机动员发机电给电池储能,再加上动力接纳体系的合营作用,是可以把电池电量充溢的。在仪表中显现的电量实在并不是电池的实在总电量,而是电池被许可运用的电量。所以它的电池永久不会没电,而且电池寿命和整车一样。

补充一个小特性,凌派锐·混动的加快踏板,有两段限位功用:限位前段加快倾向于温馨平顺,限位后段(踩过限位点)加快会越发痛快酣畅有劲。

· 悬架温馨中有点小韧性

凌派锐·混动悬架体系采纳的是前麦弗逊式自力、后改变梁式非自力构造。大概有小伙伴会以为这不就是沿用了燃油版的悬架构造吗?确实构造上是没有什么变化。但由于到场电动体系后配重有变化,所以凌派锐·混动车型的后悬架弹簧、减振器实在经过了从新婚配,前悬架防倾杆也改成空心。这保证了混动版车型在行驶中有足够的温馨性和支持性。

· 可温文可小热情

我们试驾的线路涵盖市区拥堵路段和都市疾速路段。在低速行驶时,凌派锐·混动可以依托纯电行驶。速率约莫到40千米/小时摆布时,发起机参与。在巡航状况且电量足够的情况下大概会进入纯电形式,但一旦电量下降到肯定程度或许油门深踩一些,发起机遇从新参与。我还尝试了Sport形式,加快回响反映要敏锐许多,扭矩的开释也越发完全,推背感会有显著提拔。但由于排量照样比较小,它的这类推背感强度和连续才能都有限。

凌派锐·混动的转向手感有点让邦先生不测。人人大概都邑以为日本车的方向力度很轻,但偏偏这款车的手感是着重的。据本田工程师引见,这现实上是故意调校的,他们以为手感着重的方向盘可以让驾驶员更稳定地操纵车辆。

在悬架的质感方面,由于混动体系的到场让整车分量有所增添,因而全部车是有肯定庄重感的。前面我们说过,它的悬架部件举行了恰当优化,在现实驾驶感觉上,小幅颠簸滤振才能照样比较好的,在较大颠簸时路面的反应虽然比较清楚,但悬架支持性团体还算比较到位。

在驾驶层面我们做个小总结,凌派可以做到让你很温馨,假如你在一样平常的生活中须要开释一点小热情,它也可以小小地满足你一下。但它做不到很热血的驾驶,这也并不是它设想的初志。

· 行驶中比较平静

实在在许多同级的本田车型上,NVH表现一向都不算是刚强。但凌派的NVH表现,在感觉上确实有了质的提拔。车辆速率控制在80-100千米/小时区间,车内职员照旧可以不辛苦地通顺攀谈。这很大一部份缘由要归功于其所搭载的主动降噪体系,该体系可以针对性的发出特定频次的声波,在很大程度上可以叠加抵消发起机发生的噪音以及行驶中的别的噪音。

· 那里表现了“人生哲学”?

邦先生以为这款车实在异常合适有家庭的成熟暖男,立室让他们不能不摒弃了只身时的热情与激动,凌派的一般形式可以合营他当一个好老公,惬意地接送妻子上下班,安心肠护送孩子上下学,每个月还不必为加油账单忧愁。

然则暖男的“专车形式”消除以后,会是一个什么状况?在活动形式下,凌派锐·混动电动机大扭矩输出的特征以及偏活动化的转向、悬架调校,可以帮你断在找回曾的那份痛快酣畅和自在。然后把车在停车场停稳,放首歌,闭上眼睛,你细品......这或许就是生活中的平衡之道。

· 邦点评

凌派锐·混动是一款综合气力非常平衡的车型。重点体如今空间足够大,温馨感足够强,设置也足够雄厚。在保证动力更加平顺的基础上,还增添了一些驾驶兴趣。那它有无须要提拔的点呢?当然有,比方设想假如能再差别化一些、车门内饰板质感再强一点儿。

广本在打造这款车的早期,就愿望混动体系的加持不单单议要下降整车能耗,还要基于电动机特征增添凌派的驾驶兴趣。我们以为,从效果来看,他们做得不错。如今有音讯指出,这款车大概会在6月中旬上市,接下来就看市场和消费者是不是可以承认和接受了。

标签