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有钱任性!大众20亿欧元买买买!这是要血拼特斯拉还是逼死蔚来小鹏?

网络 2020-05-29 23:09
【新能源汽车网】

昨天中国车市有个大音讯!

5月29日一大早,群众连发两条消息,一个是经由过程增资的体式款式拿到了江淮50%的股权,这一行为使群众在江淮群众中的持股比例到达75%(底本群众的50% 底本江淮50%的50%=50% 25%=75%),获得了江淮群众的现实管控权。

至此,江淮群众成为继华晨宝马以后,第二家经由过程转变合伙股比完成外资控股的汽车合伙公司。

音讯宣告当天,江淮汽车股票收盘后没多久即涨停。实在自5月20日传出音讯以来,江淮汽车股票价格一连几天上涨,以至一度涨停,近邻其他车企都馋哭了。

· 群众还入股了一家电池企业!

另一个音讯是群众入股国轩高科,入股后,群众中国将成为国轩高科第一大股东,占国轩高科总股本的26.47%。

这件现实在早在年终就有苗头,1月有媒体曝出群众要以52亿元入股国轩高科的音讯,当时以至还惊动了厚交所向国轩高科下发关注函。

直到本日,这两件事终究尘埃落定。群众在国内具有了一家有相对话语权的合伙公司,以及一家优异的电池供应商。

· 国轩高科是

江淮汽车置信人人很熟悉了,但预计有朋侪不相识国轩高科。

简朴来说它是一家电池供应商,装机量虽然比不上宁德时期和比亚迪,但也在2019年动力锂电池装机量上到达了3.24兆瓦时,居国内第三;而且他们有16兆瓦时的年产能为,将来设计产能达35兆瓦时,基本可以满足群众汽车短期内的需求。

数据来自中商情报网

国轩高科也具有连特斯拉都爱的磷酸铁锂电池手艺,本年2月,他们宣告自家电池的单体能量密度已到达200瓦时/公斤(注重是单体,刀片电池140瓦时/公斤是团体能量密度),数据好像确实是比宁德时期和比亚迪的刀片电池要凶猛一些。

因而,比起国内一家独有半壁河山、手握各大主机厂定单的宁德时期,以及自身做自身供应商的比亚迪,国轩高科算是个不幸无助但并不微小的“小媳妇”。别的,与江淮一样,国轩高科也是一家坐落于合肥的企业,之前它的两大客户就是江淮和奇瑞。站在合肥政府的角度,既然“大女儿”江淮随着群众有肉吃,那末把“小女儿”嫁过去一同吃也不错,想必天然是在两者攀亲的过程当中给了不少支撑。

· 群众和江淮的暗昧史

再聊聊江淮群众,两者在2017年就完成合伙,当初人人广泛不太看好这段“攀亲”。现实也是一样,他们合伙的第一款车直到2019年才上市,销量不必我说人人都懂。而且一汽-群众和上汽群众也没啥过激回响反映(要知道当初有传言要搞上汽奥迪,一汽奥迪然则跳起来把群众的头都锤爆了,搞得上汽奥迪2022年才能上新产物)。此前很多人以为江淮群众是冲着双积分来的,但如今看来,沃尔夫斯堡人明显是鄙人一盘大棋。

我们看一下群众花这几十亿欧元拿到了什么,一家自身具有现实管理权的合伙公司、和一家靠谱的电池供应商,以及一条完全的伶俐出行生态链。

由于之前的政策限定,群众在别的两个攀亲对象那受制颇多,之前奥迪将其在一汽群众公司中5%的股分转让给了群众团体,才让群众的股比提拔到了35%,但中外两边的持股比照样坚持稳定。

而上汽群众这也没好哪去,上汽团体持股50%,德国群众持股38%,群众中国持股10%,斯柯达持股1%,奥迪持股1%。

如许致使群众在这两家合伙企业中的话语权很低,但江淮群众然则乖巧听话,群众具有现实的管理权和话语权,政府自身也支撑混改。

群众MEB平台透视图

如今群众手上有一个不错的筹马——MEB平台。现在MEB平台的第一波国产车型又均分给了上汽群众和一汽-群众,江淮群众照旧眼巴巴看着连汤都没喝上。然则站在群众的角度来说,将来是相对有理由把MEB平台倾斜给听话的江淮群众的,这类觉得像不像你偷偷养了个小媳妇再逐步扶正。而且谁也说不好将来哪款车能成为爆款。

举个不适当的例子,你看人家澳门赌王唯一的孙子不也是四房出的,并非大房嘛……

· 坐拥电池企业能干啥?

再说电池,这个本钱最髙的新能源车中心零件,天然是掌握在自身手里最舒服。不信你看特斯拉,与松下分分合合,勾结LG的同时不忘找宁德时期,趁便收买电池企业;比亚迪一向自力更生,如今做大了才入手下手把电池卖给他人;长城的蜂巢也入手下手自力行走,供应自身的同时,也愿望寻觅更多的协作伙伴。

而这次群众入股国轩高科,一方面可以有用掌握电池本钱。

另一方面,造电池都用什么材料好?往后研讨研讨就很方便了。

· 群众另有“小秘密”

别的,群众另有一张不为人知的牌——逸驾智能,这名字一看就是搞车联网、出行生态、自动驾驶这些高科技的。这家群众全资子公司干了什么呢?它跟合肥和江淮签了“合肥伶俐都市项目”计谋协作框架协定,帮合肥成为“天下级的伶俐都市”;而合肥也将为群众供应更多研发、新商业模式考证和产物立异等范畴的时机。

这么看来,江淮群众好像才是正宫娘娘啊!再加上有不少供应商也在安徽建厂,群众在安徽就有了规划全部出行生态链的基本与大概。

· 群众为何要收买江淮?

现在的江淮,实在并没有什么中心手艺,明显群众一定不是冲着手艺去的。然则不可否认,江淮在国内依然具有比较完整的生产供应链系统以及比较完全的经销商收集。而上汽、一汽旗下其他合伙品牌浩瀚,所以群众并没有增持上汽、一汽团体股比的大概性。

此次群众对江淮群众扩增股比至75%控股,群众汗青上初次在中国有了建厂、研发的主导权。

实话实说,群众汽车实在在新能源范畴照样比较落后的,这并非由于没有手艺,而是中国市场庞大的销量让它的小日子一向过得安稳舒服,所以在新能源车型的生长上行为比较缓慢。但特斯拉就像一条鲇鱼,让一众传统大厂不能不紧张了起来,个中天然包含德国群众。

2017年建立江淮群众合伙公司时,群众还只是为了减缓双积分的压力,而2018年群众就风风火火推出了电动车专用的MEB平台,目标是要加速旗下产物电动化、智能化的历程。

群众 ID.3

现在运用MEB平台的合伙公司有江淮群众、上汽群众、一汽-群众三家。以此前燃油车的产物散布来看,“三个群众”当中江淮群众的产物定位更低,是以高性价比搏高销量的。所以,假如加大高性价比电动车的投入,一定会震慑到上汽和一汽,这极大概会改良群众受上汽、一汽两大团体管束的近况。

除了控股江淮群众,此次群众入股国轩高科,也让国轩高科成为了群众的认证电池供应商。收买股权最明显的作用一方面是减少了本钱。另一方面嘛,你国轩高科造电池买种种材料花了多少钱?我群众在财报上就看得一览无余了。

虽然纯电动汽车生长的汗青并不长,但中国市场的电动车产业链依然是天下上最完整的。那末控股车企和入股电池企业以后,车辆在中国生产再对外出口,群众将省下很大一笔本钱。

· 为啥都来中国造电动车?

人人应当都很猎奇,为何除了特斯拉,貌似唯一中国政府异常注重电动车的生长?这里有下面几个缘由。

蔚来ES8

起首生长电动车,可以使中国的企业疾速占领市场抢先的位置,就是先抢占山头。我们的电动汽车手艺照样相对比较完整的,而且供应链完全且本钱低(这也是为啥特斯拉和群众都来中国造电动车的缘由),所以大力生长电动车可以跳过内燃机阶段的手艺壁垒,一跃成为先进车企。与此同时,假如可以在手艺上主导天下电动车市场而且大力生长出口,可以获得庞大的经济利益。

小鹏P7

以现在现有的蔚来ES8、小鹏P7、汉EV这些爆款大热车型来看,放眼环球车市,除了特斯拉以外,现在确实没有什么气力邻近的敌手。

比亚迪 汉EV

而引入外资进入中国纯电动汽车市场,也会很大程度上增进本地企业迅速生长。毕竟14亿人口的“大蛋糕”,一两家车企是不大概零丁吃下的。

· “血拼”行将拉开帷幕

在群众的环球市场份额中,中国市场占比最大。而特斯拉是如今中国市场单车销量最大的电动车品牌。从如今的生长趋势看,特斯拉有依附电动车手艺革命对燃油车范畴洗牌的势头。

特斯拉 Model 3

以美国市场的数据来看,2019年1-11月Model 3的销量为127836辆,宝马5系为116073辆。可见特斯拉在美国的生长势头异常强劲。在国内,本年3月特斯拉Model 3在疫情时期的单月销量一举破万,也实在馋得一众损失惨重的燃油车企流了一地口水。

群众 ID.3 

所以在汽车天下,群众不能不入手下手注重特斯拉这个新势力巨子。某种程度上,群众属于被逼研发电动车,而且追求在中国市场获得打破。

· 国内新势力车企面对的款式

实在,群众ID系列纯电动车的产物序列已异常完整,立时就要进入投产阶段。根据群众的设计,在中国市场,仅江淮群众截止到2025年就要前后投产5款电动车,届时全部群众品牌会推出30款电动车,并到达60万辆电动车的保有量。

群众 ID系列观点SUV

反观我们的电动车新势力车企,生长2年的蔚来也只推出了2款车型,势头不错的小鹏到如今也唯一不幸的2款车型。而反观已完成国产化的特斯拉,如今已有3款车型在售,Model Y也很快就会国产。

前有特斯拉,后有群众,留给我们中国电动车企业调解的时候和空间都不太多了,李斌、何小鹏们真的要加油啊!

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