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理想ONE着火车主回应!电动系统都没问题,那是什么问题?

网络 2020-05-13 11:23
【新能源汽车网】

就在上周,新能源车又又双叒叕“火”了,不过此次着火的不是纯电动车。而是此前主打“增程式电动车”的抱负ONE(如今也归为插电式夹杂动力汽车)。怎么回事呢?邦先生带你们回忆一下。

2020年5月8日11:30摆布,湖南省长沙市,一台抱负ONE发起机舱位置起明火,而且火势澎湃。据车主称,事发路段在学校四周,车主敏捷掌握火势,无人员伤亡。抱负官方已介入,而且在官方微博上示意电池没有问题,现在变乱正在视察。

那这台车究竟被烧成什么样了?

事发车辆燃烧的真实状况

不论图片中照样视频中,这台抱负ONE的前机舱位置都有非常勇猛的明火。

火势燃烧后,车头已被完整销毁,很显著的能够看到,增程发起机的表面已销毁。

有意义的细节是,在这么勇猛的大火中,它的左前轮胎貌似并没有被火焰涉及,这也申明起火点实在更靠近发起机舱的中部。

我们也找到了车主群的谈天记录。车主在谈天中顺次示意,本身当时先发明车辆前部冒烟,以后便起火,再以后闻声两次疑似爆炸声,随后火势入手下手舒展。从事宜发作的次序来看,更像是易燃物与高温物体打仗并逐渐阶段性燃烧,并不是倏忽勇猛起火。

而事发路段位于学校四周,又遇上学校放学,状况危急。车上并没有灭火器,车主随后找来3个灭火器尝试袪除,但没有胜利,以后由四周保安人员接上水管喷水才将大火袪除。

抱负车主群回响反映

抱负ONE的车主群回响反映实在很岑寂,群友纷纭对事发车主示意体贴,并讯问事宜经由。并没有涌现太过争论,大多秉持避实就虚的立场,氛围比较镇静。事发车主也比较明智,示意事变正在视察中,至于事宜是以退款照样换车处理,现在也在协商中,尚没有结论(下文中有后续)。

抱负官微被网友吐槽

当日事发后约莫1小时21分钟,抱负汽车官方随即宣布变乱相干微博。并称事发车辆涌现“冒烟”状况,车辆电池没有涌现问题,车辆已到平安地区检测,后续视察效果待宣布。

我们以为,新势力车企和丰田群众如许的传统车企差别,新势力车企的品牌认知度相对较低,在新车上市之初为了凸起本身的产物气力,以及机能上风,经常会透露出本身车辆的零部件供给商(最入手下手的时刻,实在供给商比车的品牌都着名)。但你很难看到燃油车企业这么做,所以抱负ONE一着火,供给商天然就紧张了。

抱负公关第一时间廓清,示意电池没有问题,多是为了庇护电池供给商宁德时期。毕竟宁德时期是A股上市公司,遭到事宜的负面连累,大概会以致股价跳水而损伤投资者的好处。

抱负官微被网友吐槽的点在于,图片及视频火势显著很严重,官方微博却声称是冒烟。实在事宜现场大批的照片、视频都已在收集上多平台流出。事发明场的火势显著与抱负汽车官方所称的“冒烟”不符。就此,有网友示意:对冒烟和着火是不是是有什么误会?

吐槽归吐槽,事宜中最症结的点在于,火究竟是怎么着起来的?

从抱负ONE的底盘构造看

作为增程式夹杂动力车型,抱负ONE的发起机并不直接介入驱动,而是给电动体系供电,由机电担任驱动车辆。即便是最新更新的燃油优先形式也一样。

那它的构造和平常车型有什么差别呢?我们带人人来看一下。

前部:发起机、排气体系、单速变速箱、电动机、制动体系、转向机

中部:排气中段、动力电池、燃油管路、电路

后部:油箱、后桥机电、机电掌握器

与着火相干的重点:发起机横向反置装置,排气体系头段在车辆前部,前段三元催化器就在发起机的下部,必定发生高温(这点并不算特别,许多燃油车都是这类构造)。固然,纯电动车确切没有这方面的挂念,但这就能申明抱负ONE不平安吗?

事实上,车辆底盘由于气流吸入路面异物,以致排气管引燃异物也是许多燃油车行驶中着火的缘由之一。所以它确切有隐患,但这个问题也是在行业中普遍存在的征象,之所以袒露排气管,也是为了用天然风冷的体式格局带走排气管的热量。假如手艺许可,这确实是一个应当被处理的问题。

核心部件供给商都有谁?

前面既然我们说到了宁德时期“轻微心跳”了一下。那我们也看看抱负ONE都有哪些供给商?我们以构造次序来看一下:

而此次事宜中,车辆在发起机舱今后的位置都没有问题,那末问题的泉源大概就是增程发起机、增程器或前机电了。而发起机带有燃油体系,起明火的大概性更大,那末疑点基础都指向了1.2T的增程发起机部份。

所以网上就有不少猜测的声响:多是发起机部份涌现了燃油走漏以致着火?实在不太大概。假如真是燃油被点燃,会霎时引燃。车主没有时机感遭到先冒烟再着火这个历程的。

车主群中说到了“燃油优先”形式,是这个形式激发的吗?

燃油优先形式是什么?

实在在五一假期之前,抱负汽车方才经由过程OTA给车辆进行了升级。在动力形式方面,新版本有纯电优先、燃油优先形式,后续还会增加油电夹杂形式。而这个“燃油优先”以官方的说法是合适一样平常不充电的用户。

关于这个形式,我们也征询了抱负汽车的官方客服,给出的复兴是:燃油优先形式就是之前的电量坚持形式。这也就是说,增程发起时机处在一个高效运转的状况,优先由发起机给电动机供应电能,而电池的电量处于天然削减的状况。不论是哪一种形式,抱负ONE只能由机电驱动,发起机都不介入直接驱动。

这也就意味着在一天的使用历程中,发起机事情的频次基础和一般燃油车一样,只需你用车,它就是事情状况。那末温度也就是及时发生的了。

而在车主群的谈天内容中,车主也确切示意当时车辆就是在“燃油优先”的状况。

大概激发起火的缘由?

在前面引见构造的时刻,同学们应当都看到了。排气体系中后段、燃油管路中后段、动力电池、燃油箱、后部机电及后机电掌握器都能够消除隐得了。毕竟从现场车辆燃烧的位置来看,以上这些部件的位置并没有被火势涉及。

那末有燃烧隐患的部位,就多是发起机、单速变速箱、增程器、排气体系前段了。

车主称先冒烟,再着火,以后有两次爆炸声,体系未报警。也就是说在车辆着火前,车辆并没有涌现任何非常和毛病。这确切更像是外界物体打仗高温零部件,逐渐点燃的征象。

而发起机、机电实在都是有冷却体系协助散热的。在机舱内一系列的零部件中,没有辅佐散热体系的部份就是排气体系,因而邦先生依据抱负ONE底盘构造揣摸,着火的缘由极大概跟排气体系高温有关。

在抱负ONE的某汽车论坛中,我们也发明有媒体声称:传言是排气管遇到外部异物高温引燃而逐渐燃烧。假如真的是这个缘由,那为何体系没有任何报警?就能够说的通了。

车主最新回应

车主于5月12日,在抱负汽车官方App中也公然进行了回应:

大抵的内容意义就是,火并不是增程器和油路问题激发的,电动体系也没问题。

如今看来,“小道消息”貌似已比较靠近原形了,由于动力体系都没问题,引燃的最大大概就只有排气体系了。

排气体系真的能激发着火吗?

排气体系本身在市区工况中实在并不会直接着火,而汽车排气管的温度平常在320-400℃,高温状况下以至可达600℃。那末燃点在这个温度以下的材料遇到排气管,确切大概被点燃。假如是低燃点,没有增加阻燃剂的塑料制品,很有大概会由于消融而贴在排气管上延续燃烧,比方塑料布袋、防护膜之类的东西。

应当谁来担任?

没有发作碰撞变乱,但车辆燃烧的状况下,一般都是两方来处理。一种是保险有条件赔付(自燃险条目),一种是质量问题由厂家担任。

这起事宜关于车主来讲,假如只是填补财产损失的话,照样比较好处理的。假如车主上了自燃险,定损后维修用度凌驾整车价钱70%的话,就有大概被推定全损,意义就是保险公司赔全部车的昔时现实代价。剩下的残值保险公司收回拍卖。

但此次的变乱,大概并不是保险赔付。由于保险条目中,自燃险的划定一般是车辆本身的缘由燃烧,才属于保险补偿局限。假如是遇到外部物体引燃,跟自燃险的赔付领域彷佛不太符合。

那假如真是论坛中所传,是外部物体遇到排气管引燃的状况,岂非不是设想考虑不周吗?

实在经由我们的视察,在现有的收集素材和信息中,抱负ONE虽然在底盘下部有大批的护板,但惟独在增程发起机的下方没有护板。

我们也随机找到了抱负ONE的实车,经由现实视察,抱负ONE的前部增程发起机下方确实没有护板。

固然这多是由于工程设想的须要不能加装护板,比方不利于散热,或许不利于碰撞时发起机沉降?

在现有手艺条件下,是不是存在有利于散热或许不影响发起机沉降的护板呢?是不是是能够防止传言所说的燃烧的大概性呢?实在在传统车企中,也是有厂商装了原厂下护板的。

事宜生长至今,不论是哪一种猜测,车主的声明中示意事变已很好地处理了,但并未说起处理的细节,这也激发了别的潜在用户及车主的猜测。不过邦先生以为,我们只须要耐烦守候抱负汽车的官方复兴,就像下面这个网友的批评一样:

邦点评

现在本次着火事宜的详细变乱缘由还需守候视察效果。如今抱负汽车要做的事变,就是用最快的速率,科学地视察变乱缘由。现在的言论环境关于抱负汽车来讲现实上是很不利的,前有“刹车失灵”,后有“自燃”,近来另有流言说抱负ONE在无碰撞的状况下“断轴”。

假如不敏捷的视察原形并回应,潜在用户和已购车车主的自信心必定会流失,这关于刚入手下手发力的新势力车企来讲,显然是最不情愿看到的效果。

实在,现在国内新能源汽车行业生长并不顺遂。政策上,新能源汽车补助入手下手逐渐退坡,而外洋行业前锋也敲开了中国市场的大门。邦先生以为在这类背景下,抱负汽车更应当尽快视察出激发车辆着火的缘由,假如真的是产物有问题,也希望能尽快妥善处理。

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