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5月1日,特斯拉除了降价,你还应该知道这些

网络 2020-05-01 23:09
【新能源汽车网】

近来关于特斯拉的新(dà)闻(guā)实在是太太太多了,然则昨天1天的事儿,一条一条写音讯也相对是累死邦先生节拍。好吧咱也不空话了,实在除了Model 3贬价以外,我以为这些事变也值得你相识一下,今儿咱就给人人做个特斯拉专属音讯清点。

  • 推延!Semi卡车再放鸽子!

还记得之前我们写过的,尼古拉和特斯拉之间使人啼笑皆非的侵权讼事吗?两年前冷艳表态的Semi被马斯克视作未来卡车新形状,续航里程有482km和804km两个版本,离别对应15万和18万美元两个售价。说出来你大概不信,即使是“PPT车型”,许多大公司对Semi也是情有独钟,联邦快递、沃尔玛、DHL等等触及物流运输的大佬级企业都向Semi抛出橄榄枝,交钱下定单。邦先生以为,Semi这类形状的纯电卡车跑在路上,本钱较低抛在一边,主如果Semi所代表的科技、环保标签,那是真给我司长脸啊!

首发表态的时刻,马斯克说Semi这个大宝贝稳得很,将在2019年开启托付。可现实人人也都晓得了,2019年特斯拉阅历的是Model 3的产能爬坡、上海Giga Factory的建立以及Model Y的量产预备,因而Semi这个人人伙并没能准期与大伙儿晤面。然后,马老板又说:“大伙儿别急,佳肴不怕晚,我们家Semi将在2020岁尾完成量产!”

可设想赶不上变化,或许是Semi的量产确切有难度,或许是疫情迸发使特斯拉无暇顾及,就在5月1日,马斯克再次提早放了人人鸽子:“唉哟不好意思啊,我又查了查档期,本年呢,我们先紧着美国弗里蒙特工场Model Y和中国上海工场Model 3的产能啊,爬坡爬坡爬坡!然后呢,德国工场、中国工场,这两个国度的群众都等着Model Y呢吧?这两家工场一定要推动量产!唉哟你看看,就差Semi了对吧?我们岁尾先小批量试生产一下,然后托付就放到2021年吧~”

于是乎,浩瀚大公司翘首以盼的Semi,我们2021年见!

  • 恐惧!特斯拉切走三分之一的蛋糕!

新冠肺炎对环球实行了无差别袭击,汽车主机厂因为处在产业链中心位置,遭到的影响极为严峻。而特斯拉在这次疫情中的表现能够说是“逆天改命”,得益于中国工场岁尾量产,而中国对疫情的掌握冠绝环球,特斯拉在3月份的环球销量到达6.01万台,占到电动车总销量的三分之一!而在全部第一季度,其市场份额更是到达19%,比第二到第四名的总和还要高!

联想到特斯拉在中国的调价步伐,以及Model 3的高毛利所带来的贬价潜力,合营特斯拉在车界前无古人的品牌号召力,邦先生只能用“恐惧”来描述了。现实上,邦先生在和群友们的交换中发明,一些预算在20~30万的潜伏购车人群,以至已下单其他品牌的准车主,在得知Model 3调价,以至未来大概进一步贬价的音讯后,内心都产生了差别水平的摇动。

这是鲶鱼?这(哔哔)简直是沙鱼啊!

 

  • 恐惧!临港二期厂房在建!

讲个鬼故事:特斯拉又在建厂了。

邦先生有一句很Flag的话,不值当讲不当讲:特斯拉有若干产能,就能够卖出若干车。这不,5月1日特斯拉对外事件副总裁陶琳就在采访中示意:“特斯拉正在建立二期厂房,未来将重要担任Model Y车型的量产。”

我们晓得,特斯拉一期厂房已在客岁岁尾,以火箭升空般的速率从破土到投入生产,重要为了满足时下Model 3庞大的市场需求以及未消化的定单。一期工场的平常产能为一个月1.2万辆,然则恕邦先生直言,以国内Model 3的贬价趋向和热度来看,一期工场即使加班加点,顶多也就委曲满足Model 3单一车型的市场需求。因而,要完成Model Y的量产,势必得开个外挂——也就是临港二期厂房,这还没斟酌到未来大概存在的出口营业。跟着二期工场的投产,Model Y也将于来岁和人人正式晤面。

在产物层面,陶琳密斯也示意,特斯拉大概不会只和宁德时期一家电池供给商协作,而是追求更多供给同伴的支撑。然则呢,人人万万不要以为混装电池会带来产物力的差别,特斯拉供应的是整车体验,不管用谁家的电池,我保证,只需装到特斯拉车上,终究一切的产物体验都是一致的。

  • 硬气!不给老车主补偿!

照样陶琳密斯的采访,有人问道特斯拉会不会斟酌给老车主一些补偿。陶琳密斯的回覆也很干脆利落:“厚此薄彼,不会给老车主补偿。”

实在阅历了这么屡次的价钱风云,每次特斯拉调价,都邑让一部分老车主/准车主内心不太均衡。但特斯拉一向对峙,品牌是品牌,价钱是价钱,用户是用户,买卖是买卖。在中国,谈钱伤情绪,谈情绪呢又伤钱,特斯拉没犹疑,挑选了前者。实在特斯拉的脑回路就这么简朴——与其摇摆不定谄谀花费者,不如做个冰脸买卖人(不是食堂里的冰脸)。谈啥情绪?咱别把买卖做得这么庞杂。我家的车,你爱不爱?爱了,下单了,提车了,祝贺。一锤子买卖,做完咱也别胶葛。(横竖我家的车不愁卖)

不晓得人人可否接收?

  • 邦点评

时至今日,邦先生都以为Model 3是一款优瑕玷极为鲜亮的车型,设想前卫、操控尖锐、续航靠谱、手艺激进、做工较差、设置不多、空间平常。我们看到,特斯拉正在以亘古未有的勇猛态势吞噬着国内花费才能较强的纯电用户。他们不晓得Model 3的这些瑕玷吗?他们固然晓得,可依旧挑选特斯拉。我在想,特斯拉是不是经由过程本身的阅历考证了如许一条路:只需你的品牌力够强,长板充足长,那末花费者便能够疏忽你的短板,用支付宝投出庄重的一票。现实证明,特斯拉这条当初的“鲶鱼”正在显露獠牙,咬开本身的皮郛,显露沙鱼的真容。而那些徐徐掉落的、尚在发抖的鲶鱼碎皮,则带着老车主沉入了黝黑的渊底。

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