22.99万起，续航最高706km！小鹏P7真能碾压特斯拉？看完就知道了
4月27日，人人期待已久的小鹏P7终究上市，新车补助后售价22.99-34.99万元。细致车型、售价、续航里程及托付时刻见下图：
后驱超长续航智行版版车型无疑是此次宣布会的亮点，706km的续航里程真的是世界第一，而且25.49万的价钱着实是有点香，不晓得Model 3怎样想。而其他车型的续航也不弱，都能满足一样平常生活以致远程出行的需求。
别的，P7供应XPILOT 3.0软件及升级效劳，规范价钱为3.6万元，一次性购置价钱为2万元；另有其他贩卖政策可见下图：
■ 终究买哪一个？
小鹏P7的设置分别要领很简朴，先按续航里程分为3个车型，除了续航552km的四驱高性能版外，每一个车型里都有3个设置。
而三个设置最大的区分就是搭载的XPILOT版本差别（由此也致使了处置惩罚器和传感器的差别），智行版没有XPILOT，智享版搭载的是XPILOT2.5 ，智尊版搭载的是XPILOT3.0（关于XPILOT3.0我们鄙人一部分引见）；当然另有其他温馨、平安设置等。
因而，你假如想要XPILOT，就不要斟酌智行版了；但全系的最髙续航706km恰是智行版车型，因而你假如奔着这“世界第一续航”来的，却是可以斟酌这款25.49万的后驱超长续航智行版，毕竟这个续航，这个价钱是真的香。
那末智享版和智尊版怎样挑选呢？XPILOT3.0硬件系统具有更强的软件升级才能，经由过程OTA将逐步具有高速自立导航驾驶、自动驾驶模仿显现、停车场影象停车等功用。
因而，想将来取得这些功用的朋侪，请直接挑选智尊版。小鹏汽车会供应XPILOT3.0软件升级效劳。规范价钱3.6万元，假如用户在付出车款时一次性完成毕生效劳购置，则仅需2万元。
■ XPILOT 3.0=AP NIOPilot？
小鹏P7的一大凶猛的地方就是自研的自动驾驶辅佐——XPILOT 3.0，也是除特斯拉和蔚来外，唯三的自研自动驾驶辅佐的车企；也是除特斯拉外，唯二不依赖供应商，本身竖立感知才能的车企。 这套系统的大亮点是全场景自动停车，还能影象车位，躲避行人等，有牢固车位的朋侪们有福了！我们晓得自动停车平常是靠超声波雷达来完成，须要你本身找车位；而小鹏加入了摄像头辨认车位的功用，不必本身找车位，也不必分外启动，不必庞杂的挂挡，只须要挂倒挡、点OK即可停车。
当然，一般L2级别的智能驾驶辅佐功用，小鹏P7一样不缺。
接下来我们把小鹏、特斯拉和蔚来的传感器做个小对照：
这么看，P7的摄像头是否是太多了点？尤其是前置竟然要4个摄像头？着实这4个摄像头是1个三目摄像头和1个前置平安辅佐摄像头；当三目摄像头失效的时刻，平安辅佐摄像头就会代替它们的使命，继承完成自动驾驶辅佐事情。
仔细剖析，小鹏P7的计划似乎是蔚来和特斯拉的连系。特斯拉用5个加强感知摄像头感知两侧和后方来车；蔚来则是用毫米波雷达完成，P7则挑选我全都要，采纳摄像头 雷达举行感知。
而4个环顾摄像头则用于自动停车和360°全景影象，算是比较罕见的计划。因而，P7具有了远超于别的车的摄像头数目。
再看看芯片，P7搭载的是英伟达 Xavier 自动驾驶芯片。这款芯片，是特斯拉AP2.5之前搭载的英伟达 Drive PX2 芯片的下一代，算力是一代的15倍，现在仅次于特斯拉自研的FSD。
将来，XPILOT将经由过程OTA完成高速自立导航驾驶NGP（即自动驶入驶出高速匝道口、依据路况自动变道超车、辨认施工路段等，相似特斯拉的NOA和蔚来的NOP），当然该功用也须要车主随时能接受车辆，切不可悉数放开给车子。别的，XPILOT支撑硬件升级，将来可以升级至4.0版本。
■ 好玩的小鹏P7
除了自动驾驶这类硬核的东西，许多朋侪还关注车子的智能文娱设置，这方面小鹏也不含糊，P7搭载了贯串式屏幕，支撑运用市肆及付出宝小程序两种生态系统，你以至可以用方向盘在车上玩狂野飙车。
P7还搭载语音助手小P，能完成全场景智能语音交互，可以一连沟通、打断；另有3D形状及个性化定制。
多媒体处置惩罚器采纳的是高通的骁龙 820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，该可以加快图象、视频的处置惩罚速度。
■ 其他信息
引见了这么多牛X的亮点，也该讲讲P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大一圈，妥妥的中大型车。依据官方数据，空间上比Model 3大了不少。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的机电；四驱高性能版车型的系统综合最大功率为316kW，百公里加快时刻仅为4.3s。想相识P7和竞品的更细致对照，请点击《比亚迪、蔚来、小鹏和领克，谁才是特斯拉杀手？》
充电方面，后驱长续航版10分钟能取得120km续航，然后驱长续航智行版充电31分钟，能将电量从30%充至80%
小鹏P7的产物力相称不错，而且自从它表态入手下手，就一向与Molde 3互相“绑缚”，许多特斯拉的待购用户也入手下手关注小鹏。那末这辆被寄予厚望的车终究能不能成为Model 3杀手呢？接下来给人人剖析一下！
■ P7终究能成为特斯拉杀手吗？
这个问题对小鹏P7而言，绝非“碰瓷”式营销，而是关乎到P7的销量。成了，P7也就成了；不成，P7照样只能在本身的圈子里苦苦打拼。接下来，邦先生会从4个维度去剖析，小鹏P7成为“杀手”的可能性。
1、用户组成
起首，我们对特斯拉的目的用户举行简朴的归类，轻易人人明白。一类是享用智能科技的，也叫极客车主；另一类是注重续航的，叫做务虚车主；末了一类是路人车主，这类用户的数目最多，也是各个品牌都想争夺的人群。
这三类用户互有交集，身份也会随时变化。
那末，对第一类极客车主来讲，小鹏P7会吸收他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地晓得“智能化汽车”应当是什么样，以及现在最好、最全面的智能化汽车是谁。毫无疑问，特斯拉依附HW3.0、FSD这些杀手锏，是这条路上走的最远的谁人。
小鹏P7的XPILOT 3.0、自动停车、语音掌握好吗？好，但客观讲很难在所有范畴都与特斯拉对抗，尤其是XPILOT 3.0在现阶段与特斯拉的AP差异照样肉眼可见的。
那末，对第二类注重续航的务虚车主来讲，小鹏P7会吸收他们吗？
答案是，会。毕竟NEDC续航706km的版本只需25.49万元，对这类车主来讲能不香嘛！退而求其次，小鹏P7另有656km续航版本的车型，比起特斯拉来讲性价比也要更好。
不过，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航着实吗？这类务虚的车主之所以挑选特斯拉，也是冲着特斯拉这些年打下的“续航着实”的口碑而来。想让他们回身投入小鹏的度量，P7必需拿出一份精彩的续航实测结果。
那末，对第三类路人车主来讲，小鹏P7会吸收他们吗？
在说我的结论前，先给人人看一份小鹏P7上市前电动邦的统计数据。当让他们在小鹏P7和特斯拉Model 3两车中挑选的时刻，照旧有54%的人挑选了Model 3，只要33%的人挑选了小鹏P7。
这着实申明，在路人心中Model 3明显更有诱惑力。为何会如许 ，电动邦罗列了差别维度的产物点让人人挑选。
看得出，人人对小鹏P7的上风点，主要集合价钱、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值、自动辅佐驾驶在路人车主的心中，并不是小鹏P7的上风。
作为补充，小鹏当下有一个不大不小的问题亟待处理。受特斯拉和小鹏员工曹光植的讼事影响，收集上已涌现“小鹏汽车是小偷公司”的负面舆情。只管小鹏汽车已做出正面回应，但怎样消弭这类声响对小鹏汽车品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7的流传中须要处理的问题之一。
2、智能化
先说结论，不一定。
上文跟人人仔细剖析太小鹏XPILOT 3.0的产物亮点。不难看出，比拟特斯拉而言，小鹏P7的上风在于本地化适配，包含语音掌握、车载APP、自动停车等方面；劣势在于自动辅佐驾驶层面。
当然，小鹏P7更多高阶的自动辅佐驾驶功用，会在将来逐步开放。何小鹏也在宣布会上示意，小鹏P7的自动辅佐驾驶功用将来会成为中国最好的自动辅佐驾驶。可坦白讲，小鹏现在还追不上特斯拉AP的脚步。
3、售后效劳
这一维度中，小鹏毫无疑问占有着绝对上风。
想一想之前小鹏G3 520长续航版上市后，面临老车主的不满，小鹏是怎样处理的？再看看特斯拉频频面临老车主维权诉求，以至面临自燃事宜时，又是什么样的立场？我想，作为用户应当很轻易做出挑选。
4、超等充电站
尽人皆知，“超充”是特斯拉的另一张王牌。2019年整年，特斯拉共开通112座超等充电站，874个充电桩；个中，还包含国内首个V3超等充电站。另一边的小鹏，停止现在一共在35个都市，竖立了164座超等充电桩。另外，另有20万 的第三方协作充电桩，比方蔚来的超充桩。
数目当然主要，但充电质量一样主要。
特斯拉的一般超充可以支撑120kW的充电速度，V3超充更是达到了250kW的充电速度，号称5分钟可取得120km的续航里程，而且多车充电也不会涌现功率下落的状况。反观小鹏的超等充电站，装备180kW双枪快充桩，单枪最高功率120kW，均匀充电功率90kW。
明显，在超等充电站这一维度的对照中，小鹏稍逊一筹。 总结一下，以上4个维度中，用户、效劳两个层面，小鹏P7占有上风；智能化层面，小鹏和特斯拉互有胜负；超等充电站层面，小鹏和特斯拉具有差异。
对小鹏P7而言，可否成为特斯拉“杀手”，更主要的是能不能从特斯拉手中顺遂抢过第二类“务虚用户”，同时扬长避短的吸收到第三类“路人用户”。至于其他维度，只能逐步运营，悉心保护了，毕竟谁一口也吃不成个大胖子。
■ 邦点评
毫无疑问，小鹏P7是一款产物力很强的车型。邦先生异常愿意看到国产电动车多样化的局势，更愿意看到造车新势力的欣欣向荣。小鹏P7可否销量口碑双丰收，接下来的统统就交给市场去磨练吧！
