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新款ES8交付了!续航全面升级,还请了王自如站台?

网络 2020-04-19 18:47
【新能源汽车网】

4月19日,新款蔚来ES8经由过程直播的情势正式托付,新车售价及续航里程比拟2018款车型都有提拔。在直播中,李斌还泄漏,假如消费者在4月尾前(含)付出大定,即可获赠888蔚来APP积分;假如84kWh电池用户在6月尾前换100kWh,将享用“6折上再6折”优惠。

▲ 图为李斌亲自为车主托付ES8

2020款ES8重要处理了续航这一痛点,个中装备70kWh电池组的车型综合续航里程为415km,84kWh电池组车型则为485km;而2018款的同款产物续航仅为355km和425km。另外,新款ES8还推出了搭载100kWh电池组的车型,综合续航里程达到了580km。新款车型的售价及续航见下图:

70—84—100这个升级幅度看似不大,但这100kWh的电量是在电池包体积稳定的情况下完成的。据蔚来的工程师说,他们也采用了相似宁德时期和比亚迪的CTP手艺,节省了不少空间,但详细手艺细节还未宣布。

经由过程电池包的升级,ES8也明白了本身定位,拉开了和ES6的差异,用户就不会有挑选困难症了,也避免了自家产物打斗。同时,老车主升级新电池能打6折;这回李斌又泄漏,6月尾之前升级还能折上折,分期后不到500块/月。关于蔚来车主来讲,这个价钱几乎是白送。

我个人以为这款不停升级的电池包,异常像“养成系”追星。而个中的症结,就是粉丝以为这个人“有潜力”。所以蔚来永久要给用户愿望,这个“愿望”是用户情愿陪你长大的症结。因而蔚来不停通知人人,我们有100kWh的电池、能跑600km、可换电、不贵、有新车……固然这也是给投资人看的。

除了续航里程的增添,新车还做了以下修改:

1.  表面细节发生了变化,前脸的银色装潢尺寸更宽,车头视觉结果更霸气;正面还新增了智能充电口盖,按下后能自动开合,更具科技感;车尾的高位刹车灯的长度更长。

2.  内饰外型并没有太大变化,重如果在用料、设置等部份做出了优化,使新车更具奢华感。比方可选装高等Nappa真皮和Microfiber超纤绒顶棚;可选装智能香氛体系,而且副驾驶将标配电动腿托。

3.  智能化方面,新车采用了9.8英寸全液晶仪表,而老款车型为8.8英寸。新款ES8还初次引入了NFC卡片钥匙功用,固然,一般钥匙也会装备。

4.   动力方面,新车将搭载前永磁同步电机和后交换异步电机,最大功率分别为160kW和240kW;新款ES8将标配主动式氛围吊挂,官方称其在百分之一秒内即可完成6000牛的阻尼力度调解。

实在蔚来一向被“高端”、“换电”、“效劳”这几个有点虚的名词包裹着,很多人忘记了他们在产物和手艺上的积聚和精益求精。忘记了ES8尖锐的表面和温馨的内饰;忘记了NOMI这个在车主那边好评如潮的小可爱;忘记了NIO Pliot是蔚来本身的手艺,并非供应商的大礼包。

本次新车托付直播最有话题的处所就是,请了有名数码测评人王自若做主咖,这人之前的风评我们不多议论,但我本人异常期待他在蔚来车间里发出如许那样的“哇哦”。不过整场直播下王自若完整没有什么节目结果,跟蔚来的工程师和用户站在一同都分不出谁是谁,觉得蔚来有点糟蹋这个大IP了,还引起了不少憎恶王自若的蔚来粉丝的不满。

▲ 从左至右分别为王自若、蔚来车主。蔚来工场代表和蔚来工程师

虽然直播无聊了一点,但2020款ES8是一辆好车。处理了续航这一大问题后,ES8的产物力更上一个台阶。我们在电动邦社群内提议过一项调研——全新蔚来ES8是不是会打破2018整年11348台的销量数据?能够看到,大部份蔚来用户关于ES8 的销量抱有很大的愿望。

恰巧,昨日抱负汽车CEO李想也在直播中出面,示意将来抱负ONE也将尽快处理老用户的痛点。两家新势力都把用户的体验和反应看的很重,两位CEO们也情愿和用户面对面交换;无疑让用户觉得“被注重”,进而发生更高的品牌粘性和好感度。如许亲民的做法是传统厂商须要进修的。

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