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还想割中国韭菜给自己续命?作为特粉我也忍不了了!

网络 2020-04-19 12:01
【新能源汽车网】

近来,特斯拉推出了一个新的政策,是针对FSD(完整自动驾驶才能)的,只需你在4月30日之前选装这个代价5.6万的FSD,能够针对这个选装享用3年免息政策,均匀下来,一个月你只需花1556元,就可以给你的特斯拉升级一个FSD。

这看起来好像是用户占了廉价,但实在,特斯拉只是换了一种割韭菜的体式格局,给了你一个压服自身的来由,买一个没什么用的东西,还XX这么贵!

所以我必需站出来发声:

FSD,相对是如今汽车范畴,最大的伪需求。

至于我为何这么生气,重要是由于特斯拉这一波韭菜割得太焦急了。近来它三天两头出新政策刺激中国市场,基础缘由之一就是它美国工场周全停产歇工完全挣不到钱了,没办法,只能挣中国市场的钱来保持生计。而纯真卖车明显不够,因而FSD这个特斯拉内部利润率最高的项目,被推上了台前。

先表明身份,我不是个“特斯拉黑”

我应当是全球最盼着特斯拉好的一类人了,缘由很简单,我是它美股市场的一棵韭菜。

作为一个工科生,我很容易地就被Elon Musk圈粉,以至由于对他的喜欢,我买了特斯拉的股票。所以于我而言,特斯拉的生长和进步,不仅能让我冲动,更能让我在看到股票收益的时刻,大呼一声“牛X”。

然则,就是如许一家公司,为了挣钱,把FSD这么一个如今不怎么样的东西,包装成未来的模样,卖给你,并从中大批获益。

所以,为了卖得好,挣更多钱,它零丁推出了这个3年免息政策。

“买特斯拉哪有不买FSD的”

“买特斯拉哪有不买FSD的,没有FSD的特斯拉没有魂魄,不买FSD岂非你花那末多钱就买个特斯拉的牌子么?”

这是我在斟酌买特斯拉时,一个朋侪跟我说的话。我固然晓得特斯拉的FSD(完整自动驾驶)是现在完成度最高的自动辅佐驾驶,也清晰买了FSD今后将大大优化我的通勤体验,然则,5.6万的一个选装,关于我这类比及特斯拉国产,而且价钱降到30万之内才敢看一看的人而言,FSD转变的不仅仅是用车体验,另有我的生活质量。

我的生活信条是,不应花的钱,多一分都不花。因而本着“不信谣不传谣”的立场,我进行了大批的材料网络,不为别的,就是想看看,这个被吹上天的FSD,究竟有多好,或者说,它如今真的值得我多掏总车价的快要1/5来买么?

买过FSD的车主,究竟怎么看它?

我在网上搜刮了“Tesla FSD”,找到了排在靠前位置的美国着名特斯拉车主论坛“Tesla Motors Club”,随便点进去一个议论FSD的帖子,使人不测的是,内里大部分回响反映都是不值得。

一些车主示意,家里有两辆特斯拉,第一辆有FSD,然则没给第二辆买,由于不常跑高速,而FSD在都市里基础没用。

另有车主示意,特斯拉在FSD研发进度方面有一向的跳票汗青,曾“夸下海口”要在2017年完成横跨美国东西海岸的自动驾驶,然则到如今都没消息。

而示意值得的车主们,大多也都是由于“夸耀”智能招呼时所获得的满足感,跟真正的自动驾驶没什么关联。

而在中国市场这边,状况更有意义。许多国内车主示意,现在纵然买了FSD也没有太多的运用场景,AP的功用就已充足了。然则假如未来FSD的悉数功用都释放了的话,能够斟酌到时刻再选装,毕竟随时都能从APP上下单,然后就可以经由过程OTA升级了。

OK我懂了,FSD或许是个好东西,但最少如今看来,车主们对FSD的表现以及Elon Musk所作出的许诺,并不惬意。

FSD这东西,是少有的纵然早买,也没有早享用

要我说,特斯拉的不靠谱也不是一天两天了,从最早的猖獗贬价,到厥后在超充是不是免费的问题上“言而无信”,近来又是把Model 3的长续航版和机能版一口气全国产了,关于FSD的功用延期,老车主们应当早就见怪不怪了。而往往特斯拉出这类事,总有一个声响涌现,那就是“早买早享用”。

然则,这句话在FSD这里可并不实用。起首,这5.6万并非纯真为它如今已完成的功用买单,更多的是为了宣扬片中那些看起来很酷,能够大幅度优化通勤时候的功用。然则,如今没有宣扬的那些功用,我早买享用到的是什么?花5.6万买一个许诺?照样今后它再涨价的时刻能让我内心好受一些?

Elon Musk不久前示意,7月FSD也许会涨价

实在细想一想,FSD的这个营销战略迥殊新鲜,抛开法律法规对自动驾驶的限定不谈,它的功用到如今依然没有到达完整自动驾驶的才能,然则却一向给人一种买到就是赚到的以为,缘由就在于Elon Musk屡次示意,跟着功用的不停升级,FSD会不停涨价。

人在听到一件东西今后会涨价的时刻,第一回响反映都是赶忙买,以至都不会斟酌它是不是值得,每个人都想占点未来的廉价,却没想到做了实际的“韭菜”。现在FSD的实质,实在就是一个售价5.6万的半制品,而且关于它什么时刻能进化到制品状况,没有人能给你一个正确的回复,也许在本年,也也许在3、5年后。

而Elon Musk也曾屡次在股东电话会议中示意,FSD是现在特斯拉利润率最高的项目,由于这个选装项目的复制本钱险些为0,芯片自身并不贵,而背地的研发本钱也会跟着销量的增添而逐步被摊低,从这个角度来看,为了提拔公司团体的红利才能,特斯拉也会致力于进步FSD的销量。

FSD本钱比HW2.5低20%

而想让一个东西卖得好,起首是要讲一个故事,给你描写一个使人向往的自动驾驶未来,然后才是提拔机能,以及提拔性价比。看特斯拉如今为了挣钱“不择手段”的架式,未来FSD机能提拔的幅度,大几率会比涨价的幅度更高。

说白了,特斯拉如今须要完成年度的扭亏为盈,而这个险些没什么本钱的FSD,相对是它的一棵钱树子,毕竟这个曾有过“白送”汗青的东西,如今卖5.6万,而且还会越卖越贵。

而且,你有无以为,FSD是个伪需求?

实际上,除了价钱以外,我以为不应把钱花在自动驾驶上的另一个重要缘由是,未来,自动驾驶很有也许成为出行标配,而且这个未来不会太远,也许也就是下一次想要换车的时刻。

很早之前,Uber就曾推出过无人驾驶的出租车,固然,厥后由于一些尽人皆知的缘由(撞了人),被叫停了。然则跟着科技的进步,近来两年,又有一些新的自动驾驶企业逐步成熟,而且入手下手推行无人驾驶的出租车。

美国有谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo,国内有百度的Apollo。这两家企业,已入手下手了小范围试点无人驾驶出租车,而且个中Waymo的招待量已凌驾10万定单,换句话说,在一些频仍测试的路段,自动驾驶已充足成熟。

固然,这并非说在5-10年后一切的市售车型都邑标配自动驾驶,然则在不久的未来,或许会有许多“出租车”都搭载了自动驾驶手艺,你不再须要具有一辆车,而是在想用车的时刻,车就在楼下等着你,你须要挑选的,只是买特斯拉的出行效劳,照样买奔驰宝马的。

也就是说,FSD这个如今须要你花5.6万购置,今后还也许更贵的功用,很有也许在不久的未来成为一个任何人只须要付出低档的效劳费就可以享用的效劳。就算特斯拉的FSD比其他公司完成全自动驾驶的时候要早一些,然则也不会早太多。

而且,纵然Elon Musk示意完整自动驾驶体系有也许在本年内完成,然则国内想要推送升级,也许还要比及法律法规许可今后,保守预计,最少要等3-4年,以至也许更长,由于在关乎平安的事上,稳妥一些,总没有错。但这一等,就让特斯拉的FSD失去了“快”的上风。

比及那个时刻,你在挑选出行体式格局时的关注点,也会从“高科技”从新回到内饰的舒适性和奢华水平上,毕竟当一辆车只须要你坐,而且“私家车”出行不再须要考驾照这个门坎今后,简约的内饰就不再是一个吸引人的东西了。而在那之前,我们所能做的,就是再末了好好体验一下,还能自身开车的时间。

邦点评

FSD作为特斯拉的一个选装项,它的价钱有才能让一辆售价不到30万的车霎时到达35万以上,然则从浩瀚车主的回响反映来看,假如你不是一个新科技的狂热信徒,那末我强烈发起你把这个钱拿来增添续航里程,毕竟如今续航668km的国产Model 3也只卖33.905万元,一样要多花一部分钱,4万块钱买200多千米的续航,总比5.6万的半制品要好。

固然,假如你真的是一个极客,想要在第一时候体验到最尖端的科技,而且不差钱的话,请随便。不过我不发起你立马就买,由于以特斯拉的焦急水平来看,假如FSD的回响依然不大,很有也许另有贬价。

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