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可喂养的纯电新宠?几何C这是什么slogan?

网络 2020-04-13 12:30
【新能源汽车网】

本日,多少汽车宣布了旗下新车多少C的衬着图,而且提出了一个新概念——可豢养的纯电新宠。

▲ 以上图片来自多少汽车官方微博

从这条微博展现的信息来看,多少C的卖点应该是无人驾驶、迭代升级和颜值。

虽然颜值高否是个见仁见智的问题,但迭代升级和无人驾驶确切有的聊,再加上“可豢养”这个拟物化的描述,让我稀里糊涂想起家里的猫,一股亲切感情不自禁,所以本日就来好好聊聊这个小宠物吧。

■ 疾速相识多少C

此前我们已曝光过多少C的工信部申报信息,信息显现多少C 是一辆紧凑级SUV,会供应400km以及520km续航版本。个中综合续航520km的车型搭载能量密度为183.23Wh/kg(很高)的电池;综合续航400km的车型搭载的是能量密度为60.28Wh/kg的电池。两车的机电参数雷同,最大功率为150kW,最大扭矩310N·m。

从以上信息来看,多少C的续航里程处于同级中上程度,电池能量密度傲视群雄。同时吉祥也泄漏,多少C将运用吉祥在无人驾驶范畴的最新手艺效果。

■ 多少C要完成整车OTA

本日,多少为我们发表了这个“最新效果”。先说说“迭代升级”,官方称,多少C将开放底层数据,与外界同享电动化、智能化、网联化等手艺资本,并吸取行业专家和资深用户的主意和创意,像一个可豢养的宠物一样,不停生长和迭代。

关于普通用户来讲,你能取得一个智慧好用的车机、一个省时省力可OTA的体系;关于高端玩家来讲,某种意义上讲你能介入这辆车的开发,让一切车主都能用上你开发的软件。

这个套路我曾见过的,比亚迪DiLink就是这么玩的,高度开放、引入用户和业内大牛介入开发,以至还推出了秦Pro开发者版。

后续是不是有用户和大牛介入开发我不得而知,但DiLink体系确实给了我很新颖的体验,虽然它还有着如许那样的小bug(比方语音关不了导航),不过白璧微瑕。

假如要完成迭代升级,整车就必须完成OTA,而且是FOTA。固然这类功用我们也“习以为常”,特斯拉和蔚来等新势力都能做到。

■ 完成整车OTA须要全新平台

为了完成整车OTA,多少须要一个全新平台,之前的多少A出自那里我置信人人都懂。不过此次利汽车集团副总裁冯擎峰曾表态,多少汽车将会有一个全新的平台——多少 平台,而多少C会是这个平台的第一款车。

那末为啥完成OTA要全新平台呢?你有无发明,丰田、群众很少说本身会OTA,反倒是特斯拉和蔚来天天宣扬?那是由于作为新势力的后二者,其电子电气架构从设想之初就斟酌到了OTA的问题。他们在产品定义之初就先安装好硬件并开放接口,比方特斯拉已装好了一切传感器,就能够跟着 AP 版本的更新逐渐完成形形色色的自动驾驶辅佐功用;别的他们也清晰每一个底层控制器和软件的逻辑,如许纵然替换硬件供应商,也不会影响软件功用。也就是说手艺控制在本身手中。

而群众等传统厂商不行,由于他们的电子电气架构照样旧的,因而群众开发了MEB平台并自研软件。

▲ 图为博世的电子电气架构演化线路,Model 3处于属于图上的“域融会”到“车载电脑”阶段,其他厂商大多在“集中化”、“集成化”和“域融会”阶段。

因而,全新的多少平台意味着多少C大概具有了全新的电子电气架构,意味着一个更高集成度、更高算力、更高开放度的底层架构,为后续的OTA、联合开发和“豢养”供应了底层保证。

■ 无人驾驶与5G

据官方消息,多少C将运用吉祥在无人驾驶范畴的最新手艺效果,搭载吉祥自立研发的“智感循迹无人驾驶体系”。该体系是国内首个连系车端、云端、场端,将来预备搭载5G,完成全路况、全场景、无缝高速衔接的自动驾驶手艺,能在室外、室内多场景开启100%自立停车功用。将来或将分阶段地构建无人停车、无人关照、无人自取快递等无人驾驶场景,不停进化。

嗯……看起来异常凶猛,如果能完成的话,基本上能够称为5G 物联网的周全商用了。

基于我现在的学问储备量和现实履历,我着实没法设想“全路况、全场景、无缝高速衔接的自动驾驶”和“100%自立停车”是个什么模样。由于就算是现在抢先的特斯拉,也只能做到特定路况自动驾驶(有时刻还不太灵);自动停车的成功率堪忧,每次测试这功用的时刻比我考科目二都慌张。

因而,关于多少C的无人驾驶,我真的愿望它能一鸣惊人,狠狠打特斯拉的脸。

固然,夸夸其谈没意思,是骡子是马我们拉出来遛遛!等我们拿到试驾车,一定会实时为人人带来细致的体验和测评,敬请期待!

■ 邦点评

总结一下,多少C是一辆颜值不错、思想智慧、续航够用的电动车;别的在无人驾驶和智能互联方面,它好像想给我们带来亘古未有的体验,我异常期待它能成为一个开拓者或许抢先者,成为引领世界潮流的中国品牌。

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