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特斯拉车主又又又又要维权了?

网络 2020-04-12 12:02
【新能源汽车网】

近日,特斯拉宣告国产长续航版车型上市,NEDC续航668km,补助后售价33.905万元。这个“真香”的价钱一经宣布,国内汽车圈的言论马上就炸了,当天“特斯拉”的百度指数激增。

与此同时,被点燃的另有提车没多久的Model 3车主的肝火,由于他们买的是国产规范续航版。

比方上面这位国产规范续航版车主,发微博称本身是本年1月下的定单,3月19号正式提车。让她气愤的是,提车前特斯拉贩卖向她示意,国产长续航版近期内不会推出,即使推出也获得岁终或来岁了。效果没想到,本身提车不到一个月,续航668km的国产长续航版就上市了。

因而,她想向特斯拉要一个说法。

■ 本次维权事宜车主有何诉求?

电动邦联络了该车主,随后在她的协助下,又与本次维权车主群的群主取得了联络。据两位车主引见,现在已有150 位车主加入了维权群,140位车主填写了维权诉求观察问卷,国产Model 3规范续航版的车主人数占比88.6%。同时,该群的维权车主人数一直在增添。

依据这份观察问卷显现,34.1%的车主愿望差价换车,即多花4万元替换国产长续航版车型;15.4%的车主愿望特斯拉能够赔偿FSD或赠予其他保养权益;12.2%的车主愿望经由过程电池革新赔偿丧失,相似特斯拉此前为遭遇飓风灾难的车主,经由过程OTA解锁隐蔽电量,从而增添续航的方法;11.4%的车主愿望特斯拉赠予毕生免费超充;4.1%的车主请求退车。

另外,电动邦还相识到,本次维权车主群中有70.7%的车主是在本年3月提的车;悉数介入填写观察问卷的车主中,有70.7%的人曾被贩卖敦促提车或提早提到了车。

依据乘联会3月的销量数据显现,Model 3的销量为10160(估),制造了汗青新高。

■ 特斯拉车主历次维权回忆

这并非国内特斯拉车主第一次维权,相似的事变此前已发作过3次。个中,前2次是由于特斯拉贬价,且幅度较大激发老车主不满;近来一次是由于特斯拉中国混装HW2.5和HW3.0芯片,引发车主不满。

第一次维权:全系大贬价

国内特斯拉车主第一次维权,也是阵容最浩荡的一次,发作在2019年3月2号。点击检察电动邦此前细致报导:《特斯拉贬价风云委曲车主:横幅是店长让拉的!》

当时,特斯拉对在华贩卖的全系车型举行价钱调解。个中,Model X P100D车型从本来的118.93万元直接下降至84.82万元,降幅凌驾34万;旗舰轿车顶配车型Model S P100D的售价也是从109.1万下降至81.35万元,降幅到达27.75万。

面临云云大幅的贬价,老车主坐不住了,以至去特斯拉门店拉起了维权的横幅。

第二次维权:国产Model 3贬价

国内特斯拉车主的第二次维权,就发作在3个月前。点击检察电动邦此前细致报导:《特斯拉此番贬价激发老车主不满,多量横幅已在来的路上》

2020年1月3日,特斯拉官方调解了国产版Model 3 的售价,从此前的 35.58 万元下调至32.38 万元(包括基本版辅佐驾驶功用)。除了官方的优惠以外,购置该车还可享用免征购置税以及国度的补助政策,补助金额为 2.475 万元。因而,该车现在补助后售价为 29.905 万元。

点燃第二次车主维权的导火索,实在跟文章开头的这位特斯拉车主相似——贩卖随便许诺。当时敦促车主赶忙提车的特斯拉贩卖,也曾向维权车主示意过“国产版Model 3不会贬价”。

第三次维权:国产Model 3混装HW2.5和HW3.0芯片

国内特斯拉车主的第三次维权,则发作在上个月初。点击检察电动邦此前细致报导:《混装HW3.0和HW2.5的效果 特斯拉值得被谅解吗?》

2020年3月初,有车主发明本身刚提的国产版Model 3芯片货不对版,随后特斯拉官方也认可混装了部份国产Model 3的自动驾驶芯片,并给出为这部份车主免费替换HW3.0芯片的解决方案。

这也是唯一一次,特斯拉官方给出了明白解决方案的维权事宜。同时,国内监管部门也明白为这件事做了定性——即特斯拉违犯了相干律例,必需要为在这次事宜中被混装了HW2.5的车主,免费替换此前许诺的HW3.0,不管车主是不是选装了FSD。

■ 特斯拉的行动是不是违犯执法?

公道的说,并不违法。

撤除混装芯片以外,其他频频因贬价引发的车主维权事宜中,特斯拉终究是不是违法,电动邦也曾征询过状师。不过状师示意,特斯拉订价体式格局是市场行动,而且在购车合同中,特斯拉并未向车主明白做出一段时间内不贬价的许诺,从执法层面上来讲特斯拉的贬价行动并不存在违法一说。

那末这一次由于推出新款车型,老车主维权的诉求,又可否完成呢?

先说结论,生怕照旧不会有实质性效果。缘由相似,特斯拉在具有执法束缚的购车合同中,并未向车主明白表明一段时间内不会推出新车。

现实上,任何一家车企也不会做出相似的保证。

■ 贩卖的许诺是不是代表企业?

不难看出,此前国产Model 3贬价和本次长续航版Model 3推出,两次事宜激发老车主不满的导火索,都是特斯拉贩卖在车主提车前的随便许诺。

那末,贩卖的许诺终究可否代表企业?

为此,电动邦采访了陕西西安一名执法人士田启超,他示意:贩卖职员的许诺可否代表公司,能够作为原告的辩解看法,法院是不是采信,则要以详细现实为准。同时,假如企业能够证实并未给贩卖职员如许的受权,企业能够免责。

■ 邦点评

站在老车主的角度,发作如许的事变令人气愤,可执法层面特斯拉确实没有错误。愿望人人吃一堑长一智,今后再碰到相似的状况,不要轻信贩卖职员的任何行动许诺。只不过,特斯拉一而再,再而三的发作相似事宜,明显并不仅仅是贩卖个人的缘由。

特斯拉也许该认真反思一下,在销量暴增的过程当中,企业文化是不是也该有所改变?

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