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小鹏P7在福冈赛道挑战保时捷、特斯拉和宝马?结果竟然……

网络 2020-04-11 16:49
【新能源汽车网】

这两天,置信许多朋侪都在关注一款纯电动中型车——小鹏P7。确实,它具有3米的轴距、最髙706km的续航里程、炫酷的表面和自研的XPILOT自动驾驶辅佐体系,而且宣布了24-37万如许一个让人眼馋的预售价,足以吸收人人的眼球。

由于小鹏P7在续航、尺寸和订价等方面亮点颇多,反倒让人人很少关注它的机能。实在这辆车的机能和动力照旧不容小觑,我们之前已做过一次它与竞品的纸面气力剖析(点这里回忆),此次小鹏官方来了一次真刀真枪的比试:

2月尾,小鹏P7四驱高机能版工程试装车在惠州福冈赛道,与特斯拉Model S 100D双机电四驱版,保时捷Panamera 3.0T后驱版,以及宝马M4 3.0T后驱版三台车进行了一次机能对照测试,涵盖0-100加快、100-0制动、15米绕桩、麋鹿测试、赛道圈速及NVH测试等内容。

四台车的基本参数以下:

终究,P7除0-100km/h加快项目结果名列第二外,其他一切项目均名列第一,表现不错。

P7作为一辆电动车,具有峰值功率120kW,峰值扭矩265N·m 的前机电;以及196kW,390N·m的后机电,想拿到优异的百公里加快结果相对来说比较轻易,但其他几项却不是堆砌机电参数能做到的,比方刹车间隔。在制动方面,小鹏P7采纳的是布雷博(Brembo)对向四活塞活动型制动卡钳,比拟一般单活塞卡钳,刚性更强、制动力更平衡,反应时间更短,刹车间隔更短。

比拟一般的制动体系,Brembo的制动间隔短、制动结果好、单向磨损小,提高了刹车片的使用寿命。

别的,小鹏还与采埃孚等团队联合开发了智能主动一连减振体系,经由过程两个前轴的加快度传感器、两个后轴高度传感器以及位于控制器的六轴IMU(Inertial Measurement Unit惯性测量仪)传感器信号,自动调治减振器阻尼为温馨、活动和规范三种形式,能够依据路况和车辆行驶状况,调治减震器阻尼。

在绕桩竞赛中,这套体系能够基于整车的方向盘转角以及IMU的信息,经由过程调治内外侧的减震器阻尼,削减车辆的车身姿势偏移,以更稳固的车身姿势过弯。

而在制动或加快时,体系能够基于整车的油门、制动踏板信号以及IMU信息,离别调治前后轴的减震器阻尼,减轻车辆的颔首征象,使车辆能够越发安稳的制动、起步。

假如车辆碰到前面有坑,前轮掉进坑里等问题时,前轴的加快度传感器会监控到前轴有一个过大的加快度,从而加大电流输出,使减震器阻尼减小,使整车较为温馨平缓的过坑,给车内搭客带来更温馨的体验。

如许看来,小鹏P7不仅续航有保证,操控也不落下风。而且它的预售价为24-37万,在这个价钱区间,想买到3m轴距的车原本就很难;想统筹奢华、续航、操控等亮点,更是异常不轻易,因而小鹏P7确实是一辆有诚意的产物。

作为家属旗舰,小鹏P7的奢华程度也不落下风,它具有带可升降高音喇叭的丹拿声响、NAPPA真皮座椅(选装)、座椅“轻松进入”功用等一系列增添奢华感和典礼感的设置。

当然在智能化方面,小鹏P7也不落下风,它具有10.25英寸的液晶仪表和14.96英寸的中控屏,和处置惩罚器换成了车规级高通骁龙820A芯片,而且装备了8G内存,从硬件层面提升了运算才能和处置惩罚速率。

同时,在自动驾驶辅佐方面,小鹏是为数不多的,采纳自研体式格局的厂商。其自动驾驶辅佐体系XPLIOT现在迭代到3.0版本,能完成市面上主流的L2级自动驾驶辅佐功用,而且也能完成OTA。

下面我们总结下小鹏P7的亮点:

1. 综合续航里程到达706km,当之无愧的TOP;别的另有综合续航里程为552km/568km/656km的车型可选。

2. 预售价为24-37万。

3. 操控、机能和驾驶质感都比较优异。

4. 定位为纯电动中型车,但现实轴距靠近三米,到达中大型车程度。

5. 自研的自动驾驶辅佐体系——XPILOT 3.0。

■ 邦点评

依据官方消息,P7将于4月27日上市,2020年5-6月份完成托付。跟国产竞品(比亚迪汉EV、蔚来ET、领克DC1E等)比起来,占了“先下手为强”的上风;而久经沙场的Model 3,自今年以来,已推出了续航里程为445km的规范续航版(29.905万元)、668km的长续航版(售价33.905万元),价钱与小鹏P7的预售价有肯定重合。小鹏P7可否在将来的市场竞争中拼过敌手?我们拭目以待!

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