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威马车主投诉背后,你不知道的事 | 真实车主眼中的威马EX5口碑分享

网络 2020-04-04 17:03
【新能源汽车网】

近日,邦教师收到了一名新能源车主的留言。十天前喜提威马EX5的北京车主高教师反应,新车仅行驶了733km,不测涌现了动力电池毛病,致使车辆没法启动。

为了尽快复原原形,邦教师第一时候联络到了高教师,亲自追随车主前去威马经销商,从第三方不介入的角度,纪录了车主与经销商谈判的全历程。

为了只管客观公平,邦教师还找到了成都一名热情车主惠教师,他的提车时候与高教师前后相差3个月,又是同款威马EX5,作为对照,很有参考性。不吹不黑,客观地带你相识实在车主眼中的威马EX5。

电动邦作为专业的新能源汽车垂直媒体,秉持为用户服务的理念,一直致力于协助车主处理选车、购车、用车历程当中涌现的问题,搭建车主与车企之间沟通的桥梁。纪录实在车主故事,复原用车本真历程,推进新能源汽车产业良性生长,这是本篇报导的初志。

■ 车主高教师:毛病源于继电器破坏,已获得妥善处理

2020年3月18日,车主高教师从北京市朝阳区威马天雅店购入一辆威马EX520 探究版,签订了购车合同,领取了购车发票。3月20日下昼,接到了4S店伙计的关照,高教师兴致勃勃去4S店提车。

3月29日晚上,高教师按例在国家电网充电,预备第二天用车。第二天早上五点半,家住顺义的高教师预备开着新车去上班。

没想到,不测发明车辆显现了三大毛病灯——动力电池断开、电子稳固系统毛病、自动驻车系统毛病,车辆已不能启动了。

▲高教师供应毛病现场照片

在这短短十天的磨合期内,高教师的威马EX5仅仅累计行驶了733km。

▲毛病时,车辆仅累计行驶733km,高教师摄于3月30日06:14上班途前

随即,高教师拨打了威马官方救济电话。当日下昼,威马救济车把高教师驾驶的变乱车辆拖至朝阳区五方桥的威马4S店售后处。检验后,工作人员给出的结论是车辆动力电池里的继电器破坏,须要征得高教师本人赞同后,举行拆车搜检。

▲ 拖车现场

继电器是一种电掌握器件,是用小电流去掌握大电流运作的一种“自动开关”,在电路中起着自动调治、平安庇护、转换电路等作用。与燃油车最中心的三大件一样,动力电池也是纯电动汽车最中心的部件之一。

▲ 蒙着黑布的是当事人高教师的威马车

4月3日,电动邦追随高教师来到了当时买车的门店售后部。第三方审定,证明高教师的车是开关的问题所致使。“汽车三包”划定中,现在未将新能源车的重要部件动力蓄电池、机电及不算变速箱的减速器归入庇护局限。不在“汽车三包”划定中,后续根据威马推出的动力电池毕生保护计划举行维修处置惩罚。

▲摄于4月30日,北京一家威马经销商门店售后部

“我既然挑选了威马这个新品牌,申明我照样信托威马的。”高教师经由过程与4S店友爱协商,示意问题已获得妥善处置惩罚,情愿接收维修。至于更多细节,高教师和4S店均示意不方便泄漏。

谈起当初选车的历程,高教师是经由深图远虑的。车主高教师是北京顺义人,大学毕业后一直在外埠奇迹单位上班。两年前,高教师被调回北京水务局,天天上下班往复50多km,才觉察自身急需一台车。苦于近十年冗长的摇号奇迹无果,转为新能源派司,于2020年年终,高教师才终究拿到一张绿牌。

为了选出一辆性价比高、各方面表现优异的新能源车,高教师没少下功夫,逛遍各大论坛,终究锁定了威马EX5。“外形偏保守,大气,比较入眼,当时很快就定下了威马EX5。”回忆自身选车、订车、提车的历程,高教师照样流露出对威马的浏览,语气中有些怅然若失的觉得。

关于高教师这台威马EX5后续的维修效果,电动邦还会延续关注。

■ 车主教师:逐日通勤50km,“小威”是我的出行好同伴

另一名热情车主成都的惠教师,他在2019岁尾提车,抛去疫情要素,提车时候大致和北京高教师雷同,同是威马EX5的车主,相对来讲有肯定参考性。

车主惠教师是成都机场的地勤工作人员,本年38岁。因为在机场上班,家住市内,天天通勤间隔长达50多km,这让家里原本开燃油车的惠教师坚决转投新能源汽车,来由很简单——用车成本低,在小区劈面的充电站充电,半年才花一千元电费。

惠教师是典范的手艺男,曾历久关注汽车行业意向,形成了一套成熟的选车方法论。

实在一开始,惠教师压根没有斟酌威马。奇瑞瑞虎e、吉祥帝豪、比亚迪宋,都曾经是惠教师的中意车型。经由了一大轮的试乘试驾体验事后,惠教师得出一个结论——他们或都是基于油改电平台,只不过是把油箱换成电池罢了。相反,新势力品牌的产物,有电动车原本该有的相貌,经由过程长途的OTA升级,就能够轻松做出转变,多酷啊。

小鹏、威马,进入了末了的二选一。为何没选小鹏,惠教师直言:“小鹏的空间轻微小了点,我是喜好空间大点的,末了选了威马EX520 探究版,优惠了九千元,购车价钱17万元摆布。”

▲ 图片由车主惠教师供应

除了空间,售后服务环节也是惠教师注重的要素。“当时奇瑞4S店跟我引见,售后是三电毕生保护,我细致研讨了奇瑞售后的条目,发明是只保护电芯。电芯只是电池的一部分,假如真的要换电池,还涉及到其他配件,还会涌现种种用度。威马4S店就明白复兴售后推出的就是动力电池的毕生保护并签订有协定。

别的,惠教师补充了更深层的缘由:“小鹏是真正的“互联网汽车”制造商,威马沈晖毕竟是从主机厂出来的,制造业是他善于的范畴。选车,我照样更注重车自身的。”

从2019岁尾提车到现在,惠教师的威马EX5已累计行驶了5000多km。用车历程整体来讲比较顺畅,遇到过车载音乐倏忽中断的小问题,重启一下就处理了。

▲ 惠教师在威马智行app上分享的用车体验帖

别的,惠教师还提到,有些车主经常在泊车时用小电瓶供电看电影,假如如许历久使用,对小电瓶的消耗很大,应当防止因为车主使用不当涌现的不必要的毛病。

■邦点评

新能源车车主们在售后维保中,最体贴的问题就是动力电池的质保。一名不情愿泄漏姓名的新能源汽车经销商通知邦教师,“动力电池由第三方供应,假如动力电池涌现了问题,每每须要车企、电池供应商、充电桩企业三方配合处理,假如个中牵涉纠葛,处理起来会比较复杂。”

就在整顿此文时,邦教师欣喜地发明,新版汽车“三包政策”正在抓紧订正当中,重要针对新能源汽车、退换车前提、处分额度等方面举行调解,同时新能源车的电池机电重要部件将被归入新版三包局限。

2020年,新能源汽车市场进入“当打之年”,完美和细化售后服务体系将是车企亟待补齐的短板。关于新能源汽车而言,售后作业明显更加沉重和困难。新事物的生长,总是在波浪式行进,螺旋式上升。我们置信,当愈来愈多的电动汽车驶入一般消费者的生活时,新能源汽车售后服务体系建立之路会愈来愈完美。

你是新能源车主吗?你是不是遇到过相似的状况呢?请在下方批评区与我们交换。

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