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小鹏P7初体验,这辆车除了续航够长之外,还有其他的惊喜

网络 2020-04-03 13:03
【新能源汽车网】

跟着工信部引荐目录上,小鹏P7高达706km的NEDC续航里程信息的流出,这辆车也随之成为了人人关注的核心,80.87kWh的电池,0.236的风阻系数,车长靠近5米,轴距2998mm,不论是续航照样空间,亦或是设想,都让人情愿去多相识一些。

比方它是怎样一款车,除了续航它有哪些特性,以及它值不值得买等等。

末了一个问题我现在还很难回覆你,然则在4月2日静态体验过这款车以后,前两个问题,我想我有一些观点。

直观的以为,大

早在客岁4月的上海车展上,我第一见到小鹏P7的时刻,脑海中只要一个声响:“这车可真大”。是的,车长4.9米,轴距2998mm,不论怎么看,它都是一辆中大型轿车。现在可以近距离视察它以后,我发明它在大的同时,团体设想给人一种天衣无缝的以为,除了后备箱盖上的小“鸭尾”以外,全车没有一丝棱角,这类设想既保证了相对较低的风阻系数,同时也在视觉上让人以为惬意天然。

表面看着大,天然就要引入另一个话题,内部空间怎样?在体验过这辆工程样车以后,我可以一定一点,纵然因为溜背式的设想让它没能把快要3米的轴距全都利用上,这辆车的内部空间也相对够用了。身高175cm的我,在调整好前排驾驶位坐姿以后,用规范车评人式的坐姿坐在后排,膝部能有两拳多的空间,而假如我“摊着”坐,也能有一拳多的充裕,完整不必忧郁后排搭客会以为拥堵。

欣喜的体验,奢华

关于试驾太小鹏G3的我而言,虽然内心晓得小鹏P7将会是一台主打奢华的车,但我照样没抱太大希望。然则事实证明,我低估了小鹏想要提拔品牌形象的决计。

造车新势力营建奢华感的“基础操纵”是,用大面积的真皮材料,包裹住你肉眼所能见到的每一寸面积,然后再用一张尽量惬意的座椅,让你“不能自休”,接着猖獗堆设置,把那些在燃油车上须要5、60万以至上百万才享用的东西,放到一辆不到30万的车里,如许的做法异常简朴粗犷,但就是性价比极高,任何一个花费者也难挡如许的糖衣炮弹,花小钱办大事,这几乎是个永久的花费习气。

这辆小鹏P7上最使我惊奇的,不是带可升降高音喇叭的丹拿声响,也不是可选NAPPA真皮的座椅,而是当我坐上驾驶位,关上车门的一瞬间,座椅自动调整到影象位置的“轻松进入”功用,这也是我这个并不高贵的屁股第二次体验到这个功用,虽然它用途不大,然则显得高等,这就够了。

不能疏忽的特性,智能

小鹏P7上的车机体系虽然也叫“小P”,然则它的“芯”已脱胎换骨了。起首,10.25英寸的液晶仪表盘和横向14.96英寸的触控中控屏连接到一同,而且装备了8G内存,和车规级高通骁龙820A芯片,从硬件层面提拔了运算才能和处置惩罚速率,让车机的响应速率更快,可完成的功用更庞杂。

同时,在自动驾驶辅佐方面,小鹏P7也有本身的设计。全车一共散布了13个视觉传感器,比特斯拉还多5个,分别是正前方1个,正后方2个,前风挡玻璃上方4个,车身摆布两侧各3个,而更多的视觉传感器也就意味着掩盖的局限更周全,辨认精度更高,虽然在自动驾驶方面小鹏并非走得最快的那一个,然则可以一定,它走得很专心。

至于值不值得买,还要等开过再说

整体而言,小鹏P7比我设想得要更优异,它希望向更高条理迈进的希望,也更猛烈。虽然在详细开过这辆车之前,我很难给出一个购置发起,然则单从表面和内饰的角度来看,我确切以为到了它的诚意。

不过,它并非唯一的一个挑选。跟着电动车市场的生长,以及用户需求的提拔,电动车的尺寸也在逐步增大。本年,就会有来自比亚迪汉、领克以及蔚来eT的新车涌现,来和小鹏P7以及特斯拉Model 3来争取纯电动中型车市场,假如你想看看它们之间的对照,迎接关注电动邦近期的横评对照,我们把你关注的,都列了出来。

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