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全村人的希望,续航500km的别克VELITE 7究竟能不能打?

网络 2020-03-28 14:13
【新能源汽车网】

通用!通用!通用!

这并不是是一种无脑的吹嘘,而是夹杂着某种“即怒其不争,又如释重负”的庞杂情绪。“怒”的是通用汽车曾具有过EV 1、Volt、Bolt EV这些能够被载入史册的新能源车,但却在电动化海潮真正来暂时无动于中,仅靠一款雪佛兰Bolt EV打天下。“释”的点在于,如今通用汽车终究拿出了BEV 3纯电动平台,手艺亮点异常多;我们也得以窥见,这些年通用实在私下里也在默默贮备新能源手艺。

依据通用汽车的设计,在2023年之前,将在环球推出20款纯电动车。浩瀚车型中,跟中国消费者关联最大的有哪些呢?

■ 别克VELITE 7,雪佛兰Bolt 的跨界版?

别克VELITE7并不是通用BEV 3平台下的首款车型(下文揭秘来源),但倒是和中国消费者关联最严密的一款车。

起首,为人人分列一下现阶段别克VELITE 7的悉数基础信息:

1、车身尺寸4264mm/1767mm/1616(1618)mm,轴距为 2675mm,定位小型纯电SUV;

2、搭载LG的永磁同步机电,最大功率130kW,极速为145km/h;

3、电池容量56kWh,电池能量密度133Wh/kg,百公里电耗13.1kWh,NEDC续航500km。

别克在国内的前两款新能源车型算不上火爆,如今来看别克VELITE 7也许肩负着“全村的愿望”。由于即便是纯电动车,主力疆场也在SUV范畴,VELITE 7能不能打,很大程度上决议了别克能不能跟上燃眉之急的合伙品牌新能源大战。

别克VELITE 7申报图,图片质量欠佳,抱歉

如今新车还处在申报阶段,厂家也没有入手下手正式宣扬。关于这辆车的表面信息,唯一两张来自工信部的申报图。我们能看到,狭长的盘旋镖式大灯基础同别克VELITE 6保持一致,这也许也会是将来别克纯电动车的一种家族式设想。唯一让我觉得迷惑的是,新车的C柱和车尾外型,同新款昂科拉极为相似。

难道说,这是一款昂科拉的“油改电”?

外媒绘制的Bolt EUV设想图

别着急,让我们先回忆一则旧闻。上面这张谍照图,是这个月初外媒拍摄到的雪佛兰Bolt EV的跨界版车型谍照。虽然假装很厚,但这类颀长的头灯和八字形的雾灯,也能看出来跟别克VELITE 7有某种莫名的联络。连系motor 1.com绘制的雪佛兰Bolt EUV的设想图,假如不出不测的话,这款3年前就设计要推出的Bolt EUV将会领先在中国市场上,以别克VELITE 7的名义同消费者晤面。

现款雪佛兰Bolt EV

依据外媒的报导,雪佛兰Bolt EUV将于2021年炎天正式上市,轴距比Bolt EV增添76mm,到达2676mm。巧的是,别克VELITE 7的轴距为2675mm,仅比Bolt EUV小1mm。说句题外话,雪佛兰全新Bolt EV将于2020岁尾正式表态,届时也许也会一并引入国内量产,成为雪佛兰在中国的第二款纯电动车型。

那末问题来了,别克VELITE 7(或许说雪佛兰Bolt EUV)终究是雪佛兰Bolt EV的老平台魔改而来,照样通用最新的BEV 3平台打造而来?

■ 通用汽车的胜负手之一:第三代电动车平台(BEV 3)

想回覆这个问题,就得先相识通用汽车重磅宣布的BEV 3平台终究有什么特性。

1、 Ultium电池体系

通用汽车的这个Ulitium电池体系,包含了容量从50kWh-200kWh不等的种种电池包,且电压差别能够完成的充电功率也不相同。现在已知的悍马纯电动,就将搭载200kWh的电池包,且具有800V的充电电压,能够完成350kW的充电功率。另外,其他电池容量没那末高的车型,在400V的电压下,能够具有200kW的快充才。

经由过程上面的视频,我们能看到Ulitium电池体系的电池模组呈横向分列,且能够依据差别车型的容量需求,在程度方向上增添响应的模组,必要时还能够在上面叠加一层模组。总的来看,能够支撑6、8、10、12、24个模组;每一个模组的电芯以程度体式格局组合,24模组的电芯则垂直摆放。

群众MEB平台的590模组

说句题外话,这类两个模组横向分列的安排体式格局以后会越来越多。我们之前引见的宝马第五代eDrive电驱动手艺、群众MEB平台,以至将来奥迪和保时捷的PPE平台,都是相似的设想,只是做法略有差别。这类安排体式格局的演化,实际上是这些年整车厂对模组规格的探究。从初期的355模组,到厥后的390模组,再到群众MEB的590模组,都是对电池PACK横向空间的极致压榨。

智慧的朋侪是否是已看出趋向了,比590模组更极致的就是CTP手艺了,比方比亚迪刀片电池,电池PACK横向空间就放一颗电芯。

通用并没有宣布Ulitium电池体系的电芯规格,仅示意会比雪佛兰Bolt EV的电芯大60%。作为参考,雪佛兰Bolt EV的电芯规格是305mm/100mm/13.5mm。至于电芯材质的挑选,毫无疑问通用依旧会采纳软包电芯,而且是同LG化学深度协作的镍钴锰铝(NCMA)电芯,这类新型电池会在2022年正式量产。目的是为了下降钴的含量,最终将电池本钱降至100美圆/kWh。现阶段,三元锂电池的价钱大抵在120-170美圆/kWh摆布。

2、电驱体系

通用汽车示意,其自立研发的机电,将供应先驱、后驱、四驱、机能四驱等雄厚挑选,合营差别模组数目的电池,一共会有19种电池与驱动单位的连系。

现在,通用对其自研机电的手艺材料公然的并不多,想要深入分析优劣势,照样等后续更多的材料出来后,再为人人细致解读。

综上所述,想要推断别克VELITE 7(或许Bolt EUV)终究是何来头,等新车量产后,看看电池就可以一览无余。

■ 通用汽车其他的电动车

有了这么好的纯电专属平台,通用天然不甘心只具有几款车撑门面。

1、凯迪拉克Lyriq

依据此前的报导,凯迪拉克Lyriq将会是BEV 3平台的首款量产车型。受疫情影响,原定于4月2日的新车宣布会只能延期,延期至什么时候现在官方并未给出音讯。

这款车会量产吗?什么时候量产?这些问题恐怕要比及某天从新召开的宣布会上,也许才有个答案。

2、全新雪佛兰Bolt EV/Bolt EUV

说不定国内消费者最早打仗的通用纯电动车,会是全新雪佛兰Bolt EV,新车估计2020岁尾正式上市。续航方面,全新雪佛兰Bolt EV的EPA续航约为420km,以至比特斯拉的Model 3还要长。

Bolt EUV设想图

至于Bolt EUV,这一定是雪佛兰品牌的一款重磅车型。只不过,若前文猜想准确,别克恐怕会成为领先“尝鲜”的谁人。

3、别克Enspire

这是别克的一款概念车,量产版本定位中型纯电动SUV,一样基于BEV 3平台打造而来。现在已知的信息是,新车最大功率410kW,0-100km/h加快时候4秒,快充40分钟能够充溢80%的电量。至于什么时候上市,现在官方并没有泄漏。

4、凯迪拉克Celestiq

一款神奇的车型,也许会采纳手工定制的体式格局限量生产。新车采纳2 2的座椅规划体式格局,车身尺寸比凯迪拉克Lyriq还要长,高度也要更矮。将来,这款车将是凯迪拉克在纯电动车范畴中的旗舰车型。

5、悍马纯电动皮卡

明显,悍马纯电动皮卡不可能进入国内贩卖。不过,这并不阻碍其成为通用汽车向外界展示气力的绝佳载体。新车200kWh的电池包,800V的快充电压,能够完成350kW的充电功率,相对是通用BEV 3平台特征手艺的集大成者。

■邦点评

帮人人总结一下,虽然通用的电动车有许多,然则我们中国消费者只需盯着雪佛兰Bolt EV/Bolt EUV、别克VELITE 7、凯迪拉克Lyriq、别克Enspire量产版这几款车就好。由于将来,通用在中国的纯电动车市场竞争中,将会重要依托这些车;以至于,通用汽车定下的“第一代产物就红利”的小目的,很大程度上也取决于这些车可否叫好又叫座。

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