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每个月花1660租电池,你再也不用给自己的车充电

网络 2020-03-28 12:53
【新能源汽车网】

假如你有一辆电动车,充电就必定是你不可避免的一个问题,从最初的“诸侯混战”,每一个电动车车主手机里都得装十几个充电APP,到现在已涌现一个APP能够买通大部分运营商,我们已前进了一大步,然则,充电自身所带来的痛感,照样没有处理。

我想每一个没法在自家车位装置充电桩的车主,都曾经历过坐在车里守候充电完毕的无法,假如这个场景发生在冬季,那在这无法之上,还要再多一分“苦楚”,让充电变得像加油那样方便快捷,是每一个车主伴着快充桩的嗡嗡声,都曾经期盼过的事。

3月27日,蔚来的NIO Power在线上举办了媒体交流会,蔚来电源治理副总裁沈斐关于充电这件事,表达蔚来现在的观点,已取得的造诣,以及将来的设想。

NIO Power的答卷

在2019年,NIO Power宣布了超充站和超充桩,停止2020年3月已落地25座超充站共188根超充桩,蔚来“一键加电”效劳已扩展到20多个其他品牌的电动车用户,同时,蔚来的换电建立以及政策也在2019年获得了升级,停止2020年3月,已有123座换电站落地,掩盖全国51个都市,并有首任车主“毕生免费换电”的权益,而基于换电手艺而来的续航升级计划,则可永远或以日、月费的天真体式格局为车辆替换大容量电池包,提拔续航才。

在2020年,蔚来将继承提拔专属充电桩的装置比例,将于本年宣布2.0版本的蔚来专属充电桩,进一步优化用户的充电体验。而且会扩展装置在去年底宣布的20kW专属快充桩,为选装了100kWh大电池的用户供应越发疾速的充电体式格局。

进一步扩建和优化换电站收集是2020年NIOPower的另一个重点,沈斐博士在会上预估,也许会在本年内新增50个摆布的换电站,主要用于热门换电站的分流以及新都市和区域的规划,让更多人体验到电动车换电的便利。跟着本年第四季度100kWh电池包的托付,经由过程换电站完成70kWh、84kWh和100kWh三种电池之间天真交换,也会是NIO Power“可充可换可升级”的智能补能效劳体系中症结的一环。

蔚来和它的NIO Power

自打蔚来建立之初,勤奋让车主没有充电的懊恼,就一直是它“标新立异”的存在。而它所供应的充电效劳从2017年生长至今,给车主们勾画了一幅近乎无懈可击的用车蓝图:坐在办公室里拿出手机,招呼“一键加电”效劳,然后就会有专人经由过程NFC的体式格局解锁你的车,在充电车、快充和换电中找到一个用时最短的计划,以最快的体式格局为你把电充溢,末了把车停回原车位。

开一辆行将没电的车上班,比及放工的时刻车就已是满电状况了,这看起来是最优美的电动车运用情况,在充电桩没有进步到每一栋楼,每一个车位的时刻,蔚来用效劳,提早完成了这件事。

到本日,NIO Power已成为除了造车以外,蔚来最体贴的项目之一,一方面是越发开放的平台和效劳让更多人接触到蔚来,另一方面,补能的配套效劳也是在充电手艺没有突飞猛进的生长之前,一直须要处理的一个问题。

用户有多依靠,蔚来就有多大的自信心。

接下来,全方位提拔电动车的经济性

经由过程NIO Power,蔚来更坚决了一件事,那就是车和电池,应当拆分来看。

这么做的意义有两点,第一,供应电池租赁效劳下降售价,第二,让后期升级电池硬件成为大概。

电池租赁不必多说了,这是售价方面的“车电星散”,也是蔚来一直以来的特征之一,减免10万-15万元的车价(取决于70kWh照样84kWh电池),然后以每个月付房钱的体式格局运用电池,现在70kWh电池包的月房钱为1660元/月,84kWh电池包的房钱则为2500元/月。蔚来愿望经由过程这类体式格局,能够让用户在买车时获得价钱方面的优惠,同时在二手车市场中,也能进步车辆的保值率,由于不须要斟酌电池的状况和消耗,第二任车主买的只是车自身,电池继承租用即可。

然则这个逻辑现在只完成了一半,也就是第一任车主确切能够经由过程电池租赁的体式格局“低价”购车,不过有一个限期,60个月。而电池租赁与衡宇租赁差别的是,后者合同到期须要搬离衡宇,前者合同到期将取得电池的一切权。换句话说,电池租赁设想,现在依然只是一个购车的金融计划,而不是真正的租赁,蔚来想要完成电池租赁的终究形状,最少须要一个更低的月租,和一个不限时候的租期。

“车电星散”的另一个优点,就是电池硬件升级的大概性。经由过程替换电池包的体式格局,让一辆没电的电动车敏捷“满血回生”,这是现在最快的补能体式格局,而蔚来也在沟通会上示意,已有换电站能够做到一天效劳76辆车的换电,累计换电凌驾37万单,以至凌驾了底本设想的预期。

跟着84kWh和100kWh电池的逐步推广,换电站能够在须要的时刻,对运用低电量电池包的车型举行电池包的升级,而这比OTA升级更主要的就是,软件须要工程师们测试多年才完成的几十千米的续航提拔,关于换电而言只须要不到10分钟,而且能比软件做得更好。

同时,换电并不像我们设想的那样,是一件高本钱的事,大概会拖垮蔚来。经由过程过去几年对调电频次以及次数的统计,蔚来得出的结论是,为换电站零丁制作的备用电池包,大概只占用户保有量的不到2%,也就是3万多用户,只须要蔚来分外生产400多块电池,即可满足一切用户的换电需求,这相当于蔚来用相对较低的本钱,大幅缩短了电动车的补能时候,同时为产物制造了一个难以谢绝的升级项目。

在产物和效劳,全力制造差异化

不论是NIO Power的效劳体系,照样产物的一些立异性设想,亦或是手机APP关于充电站和充电桩显现的优化,我们都能看到它在勤奋做到和他人不一样,由于在如许一个时期,只要异乎寻常,才真正被看到,被关注,被挑选。

蔚来NIO Power正在尝试,在用电方面继承加深差异化,虽然仍有一些问题和破绽,然则我能感觉到,蔚来给本身规划了一条清楚的线路,而且义无返顾地走下去。

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