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卖点是超超超超大空间?广汽新能源Aion V 能成功吗?

网络 2020-03-26 10:10
【新能源汽车网】

近来,广汽新能源旗下的 Aion 品牌又有了新动作——新车型 Aion V 进入了人人视野。这辆车将于 2020 年 4 月份入手下手接收线上预订,并有望于 2020 年 6-7 月份正式上市。

夙昔两辆车的表现来看,Aion 家属可谓“国货之光”。起首家属第一款车,Aion S,宣布时同级续航最髙,而且是全国第一个采纳 NCM811 电池的车型,异常斗胆勇敢;再看 AIion LX,不说别的,650 km的续航,3.9 s 的百公里加快,我就问另有谁敢来一战?

如许一来,好像 Aion V 不做出点什么震天动地的事,都配不上它前面的 LOGO,那末本日我们就来看看这辆车究竟怎样?比起先辈们,又可否首创出自身的一片天呢?

开头说一句,关于表面这类见仁见智的东西,我不做过量批评,人人各有各的审美规范。Aion V 长如许,所以这车究竟好不悦目,您说了算!

■ 600 km续航,现在同级第一

因而我决议先从人人最关注的,也是广汽引以为傲的续航提及:Aion V 的NEDC续航里程依据车型差别分为500 km、520 km和600 km三个级别。

大概近来我的胃口被小鹏P7 这类车养刁了,一瞬间瞥见 600 km 的续航竟然不觉得高了!但细致想一想,Aion V 已登上工信部申报目次,证实它行将与我们晤面;而现在与它同级别(先按紧凑级算)的产物,没有一个续航凌驾 600 km 的;固然与它轴距相称的中型 SUV,也没有过 600 km的,举几个例子给人人看一下:

从工信部宣布的信息来看,Aion V 搭载日本电产供应的永磁同步机电,最大功率135 kW,峰值扭矩350 N·m。个中 600 km 续航车型搭载的三元锂电池组体系能量密度到达了173Wh/kg;520km和500km续航车型的电池体系能量密度同为170Wh/kg。依据 2019 年的补助政策(2020 年估计更改不大),这两个能量密度都能拿到补助最髙调解系数 1.0。

因而,综合 Aion V 的上市时候(本年 6-7 月),以及现在所知的竞品意向来看,这辆车很有大概具有同级最髙续航里程,就算将来 600 km 只在高配上涌现,500 km 那两个版本也不虚同级。

■ 紧凑型的身体,中型的轴距

最症结的续航说完后,我们来看看 Aion V 的另一个亮点——空间。

先看这辆车的尺寸,从宣布的工信部申报图来看,它好像不是很大,正面尤其显著,外型不像是大车。

实际上,Aion V 的长宽高离别 4586/1920/1728 mm,轴距为 2830 mm,比 Aion LX 小一号。单看长宽高的数据应当是个紧凑型的程度,但轴距已到达了中型 SUV 的程度。

“越级空间”并非一个新颖的东西,从微型车到紧凑级我都能举出许多例子。但对照车身长度的产物,Aion V 的轴距多出了 10~20 cm;打个比如,Aion V 相称于在一个比比亚迪宋Pro 还小的身体里,安上了比唐还长的轴距……

别的,文章开篇那张图,实在另有别的部份,整张海报都是宣扬“大空间”、“极致轴长比”之类的,如许好像官宣了Aion V 的卖点之一就是越级大空间。

那末怎样能做到云云高的轴长比呢?现在广汽新能源没有泄漏任何音讯。但我们从理论层面剖析一下,应当是全力让车轮靠边(四轮四角,微型车上罕见),对照下别的紧凑级产物,Aion V 的确实更靠近四轮四角。

或者是优化机电大小,让前舱只管短,这类手艺在 Aion LX 上就有表现。

说实话,对照自家兄弟的 811 电池、650 km 的续航,Aion V 首创的“极致空间”好像不是那末凶猛,由于不管怎么说,你是不大概在 4 米摆布的车身上,做出 3 米轴距的。

但我们相对不能忽略大空间的好,假如你坐过 5 座版的比亚迪唐就能够晓得,2800 mm 的轴距足以让一名身高 180cm 的男性在后排葛优瘫,在续航到达某个阈值以后,驾乘的舒适度确实是我们应当关注的。

顺路说一下内饰,从暴光的谍照来看,Aion V 的内饰与 Aion S 和 Aion LX 是一个作风的,奢华感实足。我坐进Aion S 的第一觉得是它的横向空间异常严惩,尤其是中心扶手地区相称坦荡,觉得像个小桌子。而这类严惩的设想恰好与 Aion V 的“极致空间”不约而同,不晓得它是不是也能给人如许的觉得。

所以现在从纸面气力来看,Aion V 具有越级的空间和抢先的续航这两大上风,而且抢先幅度都相称大,表面也算时髦大气,品牌好感度也不错,就差一个合理的价钱了。

■ 设置怎样?

现在该车的设置还没有泄漏,但我们从申报图和谍照上,能一定以下几个设置信息:

后方及外后视镜能够选装摄像头,合营中控屏,倒车影象一定有了;虽然说没有提到火线摄像头,但鉴于后视镜的那两个摄像头基础都是用于 360° 全景影象的,因而大几率该车火线也有摄像头,以辅佐完成全景影象。

如许看来,新车有几率装备广汽新能源 ADiGO  L2 级别自动驾驶辅佐,这些设置在 Aion S 和 Aion LX 上都有,想团体“复制”给 Aion V 也不是不能够。别的,现在 Aion LX 自称已能到达 L3 级别,不知是不是会给 Aion V 也来一套。

连系内饰的双联屏来看,Aion V 大几率也会搭载与兄弟们雷同的 ADiGO 信息文娱及智能互联设置,我们还是以 Aion LX 为例,推想一下 Aion V 大概搭载的设置吧。

显著看出 Aion 家属正在寻求“互联”,除了让车子能上网以外,还愿望其与充电桩、智能家居、工场等互联。固然物联网自身就是个趋向,从我高中一向盛行到现在,好用与否人人自身评判吧。

Aion 家属的另一个卖点就是高度定制化,你以在 APP 上挑选想要的设置,然后工场按需生产,你能看到自身的车子的生产、磨练、物流进度。但从我熟悉的车主那边获得的音讯,他们基础都是在中配车型上加几个选装包,并没有宣扬的那种“16800种深度定制”。

▲ 图为Aion S 的选装部份

■ 多少钱?

Aion V 的产物力实在不错,将来想卖的好,须要有一个合理的价钱。我们简朴推想一下,看看这个细分市场上一样质量不错、续航502 km  的比亚迪宋Pro EV ,售价为 21.98 万;续航 520 km 的小鹏G3,售价为 15.98-19.68 万。而自家老大 Aion LX,续航 500 km 摆布的两个设置,售价为24.96-25.96 万元;Aion S 售价 15.。38-20.58 万元。

Aion V 的售价目测不会高过 Aion LX,而且它的尺寸要比同级产物大不少,因而假如想玩错位合作,大可把 500 km 车型的起步价放在 20 万以下拉低入门价;中配在 20 万摆布,再加种种选装包。

至于 600 km 车型,主如果看厂商是不是是想至心走量。走量的话,套用小鹏汽车“续航增添100 km,车子价钱加2 万”这个理论,再对照 Aion LX 的价钱,订价在 25 万摆布好像不错。

固然以上只是猜想,请人人以官方通告为准。假如你对这辆车的订价有主意,迎接批评区留言。

■ 邦点评

如许看来,Aion V 好像是一辆不错的产物,高续航、大空间、智能化,前期纸面气力异常优异,最少从现在看来,它没有什么要吐槽的点。不过 Aion 家属的两兄弟都曾被吐槽过续航,而从我们实测的效果看来,确实存在“前实后虚”的征象。因而,我异常期待 Aion V 的动态表现和续航实测,假如后续我们能拿到实车,一定会第一时候为人人带来相干测评,也请人人多多关注后续报导。

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