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除了品牌还有啥?细数东风本田X-NV的几个亮点

网络 2020-03-25 09:00
【新能源汽车网】

跟着北京新能源个人目的的发放,我们的背景收到了太多关于纯电动车导购类的问题,个中一大类都能够归于怎样花起码的钱来取得最长的续航,寻求性价比。这类问题实在最难回覆,因为局限太大。

而在一大堆问题中我发现了一个相对好回覆的问题:东风本田 X-NV 这车咋样?值得买吗?说好回覆也是相对的,因为我并不知道你最在乎什么,而这辆车又是不是正好具有。那既然问到了,我就来讲说东风本田 X-NV 上具有的几个亮点吧(为轻易浏览,下文简称 X-NV )。

表面人人应当都不生疏,这辆 X-NV 表面也是基础继续了全新一代本田家属设想的 DNA ,所以纵然远看也能一眼认出这是一辆本田。

近看前脸,飞翼式的前格栅让车头看起来更富有层次感。前围困雾灯区采纳了多枚灯组的设想,雾灯旁边的“一”字型的白天行车灯非常显眼。

■ MM空间理念下,车内空间表现逆天

市面上大多数纯电动车都邑面对一个问题:因为抬升底盘电池安设,致使车内垂直空间被侵犯,本来的“大沙发”也会因为底盘抬升而变成小板凳,舒适性不再。

不过对本田来讲算不上困难,熟习本田这个品牌的也肯定听说过MM空间理念,即“乘员空间更大,机器空间更小”。

为了将这一理念付诸现实,须要完成动力总成的小型化、吸能车身构造的高效性、吊挂部件的小型化、以及油箱中置等手艺功用。跟着时期的提高,Honda不停推动每一项手艺的生长,终究打造出高效率的团体封装规划。

所以纵然定位为小型纯电 SUV,这款 X-NV 的车内空间也完整不须要忧郁。依据我们人肉实测,身高 1 米 72 的濮先生在在前后排的头部离别有着一拳和四指的空间。

这不是重点,重点是后排腿部的空间,足足有两拳四指,靠近三拳。而这并非靠收缩后排坐垫长度来完成的。现实乘坐体验也很不错。

在轴距 2 610 mm 的车身上,能够取得云云大的乘坐空间,不得不说本田真的是一个玩弄空间的内行,车内的储物空间也不破例,能开发的只管开发,充足一样平常运用。

说实话 X-NV 如许的空间表现要比一些轴距  2 700 mm的车型还要好。所以假如你的购车目的中有“小身体大空间”这一项的话,那X-NV是但是上榜的。

■ ACE车身构造加持,为平安保驾护航

而针对不少人提出的“车身尺寸稳固,车内空间变大,车辆不经撞”之类的问题,本田工程师也给出了解决方案,那就是ACE承载式车身构造。

一般正面碰撞的能量大多数会被传导至车辆前段的下部承载构造,而ACE构造能经由过程竖立明白的工程构造“途径”,将正面碰撞能量同时引导至车辆上部、下部的构造构件,包含底板纵梁、侧门坎和A柱。如许的优点就是在车辆发作正面碰撞时,能够越发有效地使碰撞力避开乘员舱,削减乘员舱变形,保证车内职员的平安。

在车身用料上,X-NV整车 590 Mpa 以上的高强度钢运用比例达 46 %。而且采纳高刚性电池防撞梁和电池包H构造防撞梁来庇护电池仓的平安。

至于主副驾平安气囊,前后排贯串式侧气帘,车身稳固辅佐体系,胎压监测,紧要刹车警示体系这些关乎平安的设置,X-NV 也给你配齐了。所以,平安方面,大可宁神。假如如今另有朋侪跟你说“日系车不平安”,那这个人你能够直接拉黑了。

■ 纯电动化后,照旧“本田大法好”

除了空间、平安这辆车的动力操控也很有亮点,置信不少人都听到过“一日本田,毕生本田”、“本田大法好”之类的标语,这是对本田燃油车“动力强”、“操控好”、“高牢靠性”的一种夸奖,而且本田的车型也在运动和家用之间找到了一个均衡。

这辆本田X-NV也不破例,作为东风本田在国内的首款纯电动车型,本田X-NV采纳一台最大功率 120 kW、峰值扭矩 280 N·m永磁同步机电,账面数据很“运动”。但当你挑选 Normal 形式时,这辆 X-NV 不管是油门回响反映照样整车加快表现都非常的顺畅,不会给人急躁的以为,非常好驾御。纵然从没开过纯电动车,也能很快摸清它的性情。

而在之前的X-NV试驾运动中,厂家手艺职员也向我们泄漏:针对这辆 X-NV ,不管是底盘吊挂照样整车的 NVH 都经过了从新调校,不管是操控性照样喧闹性都有着很不错的表现。

而当你把形式切换到 Sport 时,X-NV 的动力表现与之前判若两车,起首变化的来自仪表盘,本来的蓝色主题已变成了热情的赤色,而底本有些慵懒佛系的油门相应倏忽变得非常敏锐,轻踩油门就可以取得非常勇猛的动力输出。搭配上整车比较偏运动的底盘调校,兴趣就来了。

官方声称X-NV的 0 ~ 50 km/h加快为 4 s,而依据北理工国度电动车辆实验室的实测中,这台 X-NV  0 ~ 50 km/h加快时候为 3.38  s,如许的结果放在在市区途径中,称得上“小钢炮”了。

在保存机能的同时,X-NV还装备了 53.6 kWh的动力电池组,有 401 km的NEDC工况续航,通勤一周一充无压力。固然,考虑到温度对电池的影响,本田X-NV给电池和机电各自装备了一套自力水冷热治理体系,经由过程加热 PTC 和三通阀的正确掌握,能够对电池、电池完成加热和冷却,确保电池机能不受影响。能够说动力与续航统筹。假如你不是一味的寻求续航,那这辆本田X-NV的表现也是能够的。

至于快充速率,官方给出在60kW的直流快充下,从30%充至80%时候小于30 min,偶然开车X-NV跑个长途也不是不能够。

■ 长途遥控,X-NV玩的也很6

实在初期合伙纯电动车都有一个问题,就是在内饰设置方面有些悭吝。看惯了国产品牌、特斯拉、新势力车型的大屏,猛一坐进初期合伙纯电动车的车内,似乎一会儿穿越到了上个世纪:4G?没有!车载WIFI?没有!能够不停升级的导航舆图?没有!手机互联?也没有!

而到了X-NV这里,这些都有,8英寸的中控屏不会让你模糊以为本身身处上个时期的车内里,X-NV也一个不落,4G收集啊,一键查找充电桩、百度CarLife等功用也都给你配齐了,在肯定程度上不必那末依靠手机了。

 

而不少国产品牌车型的长途遥控车辆功用,这款X-NV也没有落伍半步,经由过程东风Honda Link软件,能够完成长途检察车辆状况、智能导航、一键找桩、长途上锁解锁、长途启动空调暖风等功用,不管冬夏,上车即享冬暖夏凉。

■ 写在末了

末了,来讲说品牌吧,实在不少人心中照样有着“合伙情节”,这并非说现在国产自立品牌不够优异,而是相比之下,合伙品牌在车辆研发、造车履历以及车辆品控方面有着越发深挚的积聚。拿本田这个品牌来讲,不管是VTEC发动机手艺、MM空间理念、Honda SENSING体系、ACE车身构造等,都能够证实本田这个品牌的气力与秘闻,而对消费者来讲,这些东西就意味着牢靠。试问,谁不想买一辆牢靠的车呢?

实在X-NV身上的亮点另有不少,最好的要领就是亲身去试驾一番,好好感受一下,说不定就对上眼了。固然末了我还想要表达的是,在选车之前肯定要明白本身的需求,因为只要如许,才越发疾速正确的找到真正合适本身的车。

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