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2月销量惨淡,新能源汽车销量两连跌,有望3月止跌4月重回涨势

网络 2020-03-25 08:44
【新能源汽车网】

这是一份迟来的2月销量剖析。

全部2月,受疫情影响,中国新能源汽车产销量双双下滑,同比下滑幅度均到达70%;个中,批发量1.5万辆,零售到达1.4万辆。详细到车型,特斯拉Model 3以3900辆名列榜首;排名第二的广汽新能源Aion S,和排名第三的比亚迪秦 EV合作猛烈,唯一4辆之差。

固然,以上数据是基于乘联会数据统计而来。

假如以更实在的“上险量”数据来统计,那末2020年2月中国新能源汽车上险量为4092辆,仅同乘联会销量数据的零头持平。要知道,即便是如许的上险量数据,个中也还包含了像卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E 这类没法完全离开统计的数据。

不过,为了能更好的申明中国新能源汽车的销量趋向,我们照样以数据量更全的乘联会产销数据为准,为人人带来本期的剖析文章。

■ A级纯电动车照旧是销量主力

从车型级别上分别,销量排名前十的主力车型,照旧是以A级纯电动车型为主。依据乘联会的占比构造剖析,纯电动车占2月整体销量的88%,个中A级车占比47%;插电混动车占2月整体销量的12%,个中A级车占40%。

依据这份乘联会绘制的“19-20年新能源车销量走势”能看出来,A级车向来是市场份额的主力军,仅2月就贡献了7028辆的销量。但是,受疫情影响,自立品牌的新能源A级车销量也许会大幅下落,由于此前该细分市场60%的销量来自网约出租购车需求。

■ 外资品牌(特斯拉)入手下手发力

自从特斯拉上海工场建成投产以来,Model 3的销量延续上涨。2月,特斯拉Model 3给出了3900辆的好结果,不仅名列销量排行榜榜首,还在2月新能源汽车总销量中,占有29%的份额。

在纯电动细分市场中,特斯拉一举打败合伙品牌和新势力品牌,仅次于自立品牌市场份额。但遭到疫情以及“混装门”事宜影响,Model 3将来销量表现怎样,还不能妄下定论。

■ 造车新势力表现出色

只管遭到春节假期和疫情影响,但蔚来ES6在销量排行榜上的位置却前进了3个名次。至此,蔚来已一连5个月夺得纯电动SUV销量冠军。同为造车新势力的威马EX5,本月也以567辆的结果跻身第6名。

经由过程这份乘联会绘制的折线图,我们可以看到进入2020年以来,蔚来、威马这两家造车新势力的头部企业,销量表现稳固。愿望将来,小鹏、爱驰、合众等已交付了量产车的新势力们也能追上两位老大哥的步调。

■ A00级车何去何从

本月上榜的A00级车照旧是我们的老朋友——奇瑞eQ。只是不管同比,照样环比,新车的销量数据下滑幅度之大,使人惊讶。奇瑞eQ上月销量751辆,但并未上榜,本月以470辆的数据,名列第8。

从2019年整年新能源车销量走势来看,A00级的新能源汽车市场份额仅次于A级新能源车市场份额。考虑到A级车市场中60%为网约出租车需求,那末A00级新能源车也许才是公民购车刚需。

但是,不幸的是A00级市场的占比正在逐渐萎缩。我们将时候轴拉长至以“年”为单元,A00级新能源车的市场份额从2017年巅峰时的69%,逐年下落至2019年的27%;以至2020年前两个月累计仅占16%。究其原因,主如果国度关于新能源汽车财政补贴技术标准的请求,在不停的进步。A00级新能源车受续航里程、电池能量密度的影响,无法落空合作力。

■ 一些迷惑

对照来看,每一年的1-2月,新能源汽车市场的份额都邑都差别水平的下落。究其原因,是春节假期的卖车时候收缩,致使了销量的下滑。只不过,每一年3月跟着各行各业的返岗复工,新能源汽车销量也会随之增进。

经由过程这份乘联会绘制的新能源车企销量走势表,我们能看到本年1-2月的下滑幅度较往年更大。何况,本年另有疫情的两重影响,3月各车企销量可否回归一般也不曾可知。这个中,北汽新能源的数据波动最大,2019年12月份销量到达整年巅峰,进入2020年后就入手下手了两连跌。北汽新能源珍重,愿望3月可以尽快走出调整期。

■ 邦点评

毫无疑问,本年对汽车行业影响最大的就是新冠肺炎疫情了。虽然现阶段,国内的疫情掌握已初见成效,但3月新能源汽车销量可否迎来设想中的增进,状况不容乐观。好消息是,从3月中旬入手下手,北京车市显著苏醒。作为一位新能源汽车行业从业者,我衷心的愿望跟着全国各地企业“返岗复工”事情的顺利开展,新能源汽车市场能在3月刹住下滑的脚步,4月迎来周全增进。(数据泉源:乘联会)

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