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喜提北京纯电指标,手握15万,到底哪款电动车更值得推荐?

网络 2020-03-20 09:00
【新能源汽车网】

“等了良久终究比及本日,盼了良久终究把梦完成”,这是2月26号那天,一个北京朋侪在他朋侪圈发的状态。不必想就晓得,他终究比及了纯电动车车牌目标,可以畅游各大4S店,种种试驾试乘走起来了。

像他如许的“荣幸儿”另有54199个,之所以荣幸是因为北京新能源个人目标的列队人数,已超过了46.7万,依据当下的目标发放数目,如今列队要等上近九年!

而在近两天电动邦的背景,我也看到了一些“荣幸儿”的留言,也许意义就是说:作为家中的第一辆车(照样纯电动车),预算15万,究竟买哪款车比较适宜?

斟酌到是家庭唯一用车,就申明这款车无论是空间照样设置都要只管四平八稳,平安性以及电动车特有的续航充电也不能不斟酌,再连系15万预算的这个条件,着实有不少车型和品牌可以挑选。

从车型方面来讲,我个人比较引荐轿车车型,首先是价钱问题,毕竟同级别SUV的价钱照样要比轿车贵一些的,这一点纵然是纯电动车也不破例。为了SUV车型而去捐躯别的方面,个人以为并非很划得来。另一个缘由就是SUV车型的风阻广泛要比轿车大上不少,而风阻对车辆的续航并非异常的友爱。

▲纵然被人诟病更像轿车而不像SUV的特斯拉Model X,风阻系数到达0.25已数极限,而身为轿车的Model 3风阻系数则到达了0.23

在肯定了车型今后,剩下的选项就要简朴晴明不少,而面临浩瀚国产合伙品牌,我比较引荐这款车:比亚迪全新秦EV。

为何?来看看我的引荐来由:颜值、智能和电动车最主要的续航和平安。

汽车这类朝夕相处的东西,肯定要悦目,说白了就是要颜值高。全新秦EV采纳了比亚迪最新的Dragon Face家属设想言语,大尺寸、六边形的进气格栅看起来异常霸气,全系标配的LED矩阵式开眼角大灯,搭配流水转向灯,科技感实足。团体来讲,颜值过关。

正面腰线上扬,营建出了一点点前倾的车身姿势。4 675 mm的车长搭配17英寸的刀锋式熏黑轮圈,团体望去比例谐和,没有不和谐的觉得。

比拟老款,全新秦EV的尾部也经过了从新设想,虽然没有前脸那末冷艳,但照旧给人四平八稳的觉得,镀铬饰条贯串了两侧的LED尾灯,点亮后结果也很悦目,有着很不错的科技感。

内饰也是典范的比亚迪王朝家属式设想,T字型的设想款式加上一块可改变的中控大屏,横向的银色饰板将中控台分为高低两级的同时,还营建出了肯定的层次感,没有太过的凸起某一作风,团体看起来很有质感,设想也充足简约大气,异常耐看,合适家用。

另有一点绕不开的就是这块10.1英寸的自适应改变悬浮中控大屏,分辨率到达了1 920*1 080,显现细致。别的它内置的DiLink2.0智能网联体系,可玩性几乎不要太高——基于安卓体系深度定制,除了多媒体、蓝牙、4G收集等通例功用,它另有着300万 的app运用支撑,无论是农药吃鸡照样抖音腾讯爱奇艺,都能圆满适配。可以说除了不能直接插卡打电话以外,你手机可以完成的功用和运用的app,它也能做到。固然时下盛行的OTA也不在话下。

除此以外,车辆的绝大多数功用,如灯光、音效、体系之类的基本设置,以及空调、导航等设置也被集成进了这块屏幕中。初上手时大概因不太熟习而有点摸不着方向,但轻微熟习今后就可以运用自如。假如真的不熟习着实也没关系,一句“你好,小迪”,无论是空调音乐,照样导航和第三方app,又或许是升降窗户,都可以经由过程语音掌握来完成。这时刻不能不叹息,科技使人懒散。

值得一提的是,此次的DiLink2.0另有着几项异常超前的升级,说超前是因为大概会有人以为不实用,但我以为,这类超前会让你一旦用上了就再也离不开。

比方蓝牙钥匙:在DiLink推出云端长途遥控钥匙后,DiLink 2.0又推出了蓝牙钥匙。

比拟于传统钥匙,云端长途遥控钥匙要越发的平安和便利。同时,纵然在没有信号的郊野或许大型商场的N层地下停车库,也可以经由过程蓝牙衔接,以后再经由过程手机APP来完成车辆解锁车门、翻开后备箱等操纵。

另有一个实际上是比亚迪早就有然则还不被人人所熟知的功用:遥控驾驶。本来的遥控驾驶须要用到遥控实体钥匙来完成,如今经由过程手机云效劳APP,就可以完成车辆低速行进退却和转向。这个功用几乎就是窄小车位的救星,谁用谁晓得。

全新秦EV的基本状态说完,再来聊聊纯电动车另一个绕不开的话题:续航。

全新秦EV出自比亚迪自家的e平台,完成了机电、电控、变速器的高效集成,较分体式产物体积降幅32%,分量降幅25%,功率密度提拔20%。搭配上自家的IGBT4.0功率模块以及容量53.1 kWh、能量密度160 wh/kg的动力电池组,可以使秦EV完成NEDC工况421 km的续航。

而依据我们的实测,这辆车在都市综合工况下(平均速度30km/h摆布) 实测续航靠近400 km,充足满足大部分人的通勤需求,还能做到一周一充。周末节假日偶然郊个游也完整不在话下。

至于动力表现,着实完整不必忧郁,最大功率100kW,峰值扭矩180N·m的参数再加上电动机的物理特征,无论是超车加快照样高速巡航,都能满足。

别的这辆秦EV还装备了电池温控体系,可以做到高温冷却、低温充电加热和温度平衡,只管的保证电池时刻处在高效事情区间,对电池的机能、寿命另有平安性都有着很大的提拔。所以纵然身在北部地区,也不必太忧郁低温对车辆续航的影响。

而末了要说的,也是重中之重的,就是平安。

得益于e平台的标准化运用,秦EV的车身构架在高热成型钢和高强钢的运用占比有了肯定的提拔,个中高强钢占比80%,热成型钢(>1500 Mpa)占比30%。改变刚度提拔了30%,蜿蜒刚度提拔30%。如许做最直观的优点就是,可以明显提拔整车车身刚性,在发作不测状态时,能最大限制的保证驾乘职员的平安。

抛开胎压监测、车内平安气囊气帘这些平安设置不说,秦EV还搭载了行业最新的博世ESP9.3车身电子稳固掌握体系,比拟没有搭载此设置的车型来讲,秦EV在一些极度路况调教下要越发的平安。

而TCS牵引力掌握体系、VDC车辆动态掌握体系、HHC坡道起步掌握体系这些可以提拔行车平安的设置,秦EV也一个不落。

关于纯电动车来讲,电池平安也是相对不容忽视的一部分。这同样是e平台的劳绩:

e平台的电池都采纳了成组平安设想,可以由外到内的防备外部激发平安问题,从电芯、模组到整包再到体系,都举行严苛的测试考证,来确保电池平安。

电芯:秦EV采纳的是方形硬壳电芯构成电池组,热治理体系相对简朴。经由过程金属铝焊接完成密封后,密封性更强。当发作热失控的时刻,方形硬壳电池有特定的排气通道可以定向的排火、排烟。如许的设想可以在电池发作种种状态时,最大限制的保证驾乘职员的平安。

模组: 电池模组采纳的是软连激光焊接,用铝排焊接来替换模组间之前运用的罗纹焊接,以后在经由过程温度监控、电压监控和高压互锁,以及绝缘耐压设想,从而完成对电池组的全方位监测。

▲ 9层级高压平安庇护设想:全方位、多维度、多层级保证

电池组:除了动力电池本身的高平安性以外,用来承托电池组的托盘则是挑选了高强度的铝合金材质来制作。边框内部还采纳了蜂窝构造举行增强,抗挤压强度超过了120kN,在遭到不测撞击时也能只管的保全电池组。

纵然在电池组遭到外力挤压或许浸泡等极度工况时,全部高压电池组也能分解为若干个低压电池单位,确保人们不会触电。

另外,电池包、机电、电控三大核心部件也都到达了IP67的防护品级,电气仓采纳密封构造设想。如许就保证整车渡水时的平安性。固然,谁没事也不会把车子开到水里泡着玩。这里只是说,万一遭受一些突发状态,这个级别的防水才能,只需相符厂家划定的渡水深度,平安经由过程是完整没有问题的。

在这个区间范围内,秦EV称得上是颜值能打,续航着实且平安到位。而这辆车开起来时除了动力表现很不错以外,底盘表现也有了很大的提高。这都要归功于前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克。全新秦EV的底盘表现可以说是在温馨家用和操控之间找到了一个平衡点,开起来最直观的觉得就是不软不硬刚刚好。

至于乘坐空间,我1米83的个子,无论是前排照样后排都不会觉得憋屈,头部腿部空间另有余量,而座椅的填充物也是软硬适中。不过原理适不合适人人,我个人更发起去亲身试驾一番体验体验。

固然,现在疫情还在继承,很多人照样挑选只管的待在家里。处于内心想看车,但身材却很忠实的状态。针对这类状态,我的同事在前几天戴着口罩,替人人去“人肉探店”。从他那边得知,这款车现在另有肯定优惠,比亚迪经销商除了针对疫情的一样平常消毒杀菌以外,还推出了上门试驾的效劳,人人可以点击《免费送口罩,全程“云”购车!疫情之下比亚迪是如许卖车的》来细致相识一下。

着实作为家庭唯一用车,最基本也最主要的就是:在保证平安、牢靠的状态下,可以轻轻松松的装下一家人。除此以外都可看作是如虎添翼。而比方自动驾驶、超等机能之类的属性,有则用之,没有也并不遗憾。

总的来讲,比亚迪全新秦EV并没有“剑走偏锋”的去证实什么,在它身上,我看到更多的是平衡与周全,如许的车对一个家庭来讲,才是适可而止。

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