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比亚迪发布汉EV最新官图,并宣布提前至第二季度上市

网络 2020-03-09 11:47
【新能源汽车网】

日前,比亚迪宣告了更多汉EV官图。新车团体采纳了四门轿跑的设想作风,车身线条异常流通。另外,比亚迪汽车贩卖有限公司总经理赵长江也泄漏,新车将于本年第二季度上市,比之前原设计第三季度的时候有所提早。

前脸采纳了和 E-SEED GT 雷同的设想言语,贯串式的镀铬饰条越发粗壮、丰富。官方称这类设想言语为进化后”的 EV Dragon Face。而汉DM 的前脸外型就越发传统一点,团体照样连续了比亚迪现款车型的设想,不过前机舱盖上中心隆起的部份看起来异常有气力感。

正面外型流通,看起来异常的圆润,车尾轿跑的线条异常显著。车侧一条腰线夙昔大灯正面动身,在车身中心经由上扬以后连续到车尾,让正面看起来有一种蓄势待发的既视感。另外新车采纳隐藏式门把手设想,这在比亚迪的量产车上是初次涌现。车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4980/1910/1495 mm,轴距到达 2920 mm,定位中型轿车,现实尺寸数据已靠近中大型的级别了。

在尾部,比亚迪称汉采纳了“前圆后方”的设想理念,重要为了下降风阻,使风在车尾能够疾速脱离车身。从官图来看,新车车尾采纳了贯串式的后尾灯,尾灯的线条异常平直,个中的镀铬饰条拉伸了视觉宽度。

▲ 比亚迪汉四驱版

动力方面,依据此前工信部的申报信息,汉EV 将会推出“两驱版”和“四驱版” 2 款车型。2 款车型都搭载了比亚迪最新的超等磷酸铁锂电池,也就是“刀片电池”,而且电池的能量密度都为 140 Wh/kg。

▲ 比亚迪汉两驱版

四驱版本车型搭载前后双永磁同步机电构成的四驱体系,前机电最大功率 163 kW,最大扭矩为 330 N·m,后机电最大功率 200 kW,峰值扭矩 350 N·m,NEDC 工况续航为 550 km。两驱版本车型比拟四驱版车型少了后桥机电,但续航到达 605 km。

除了宣告官图以外,比亚迪汽车贩卖有限公司总经理赵长江也在微博示意,比亚迪汉将于本年第二季度上市。就在上周,赵长江在微博中回覆网友问题时还提到“比亚迪汉将于本年第三季度上市”。时隔一周,为何又倏忽提早了?

回忆这一周的音讯,小侦察发明,工信部在上周五宣告了最新一批的《新能源车引荐目次》,个中小鹏P7和国产特斯拉Model 3两个最新版本的续航参数分外有目共睹。

▲ 小鹏P7后驱长续航版

小鹏P7申报了后驱长续航版,搭载最新一代方形电池组,电池容量为80.87kWh、能量密度到达 170Wh/kg,NEDC工况续航到达706km。

▲ 国产特斯拉Model 3长续航后驱版

特斯拉申报的车型为国产后驱长续航版,装备能量密度为 161 Wh/kg 的三元锂电池,百公里电耗 12.8 kWh,NEDC 工况续航 668 km,比此前入口版长续航版的续航还要高 4 km。

一样定位中型轿车,又一样是30万元价位区间,这两款车无疑是比亚迪汉最直接的竞争对手。而且从国内消费者最关注的续航的维度来看,小鹏P7和国产Model 3后驱长续航版另有肯定的上风。上市时候方面,小鹏P7设计将在本年4月上市,国产Model 3后驱长续航版临时还没有音讯,而比亚迪汉此前设计的是在本年第三季度上市。

因而我们是否是能够猜想,恰是这两款车的涌现,让比亚迪有了压力?因而会在1周后宣告提早到第二季度上市,只管早的上市,以便只管早一些去占领市场。这三款车您更倾向于哪一款呢?迎接在批评区里交换。

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