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神坛上的特斯拉,正在变成我讨厌的模样

网络 2020-03-06 17:53
【新能源汽车网】

特斯拉又失事了。

近日,有特斯拉车主在微博上发文示意,自身的国产特斯拉Model 3上车辆控制器硬件为HW2.5(Hardware 2.5),与环保信息随车清单标注的HW3.0不符,疑似硬件降级欺瞒花费者

▲ 网友微博截图

随后特斯拉在3月3日宣布官方声明,示意由于供应链还没有圆满,在如今托付的国产Model 3中,确切存在HW2.5和HW3.0混装的状况涌现,跟着产能以及供应链的恢复,特斯拉将设计连续为控制器硬件为HW2.5的国产Model 3免费替换HW3.0硬件。

一时之间,这成了如今智能汽车最大的危急。

■ 怎样确认你的硬件版本?

在议论这件事之前,让我们先来看一看,怎样确认你的Model 3的硬件版本。在如今已知的HW2.5和HW3.0运用区分中,最简朴的方法是找一个“雪糕筒”路障,看看Autopilot体系可否辨认并显如今中控屏上,假如能够则代表装置的为HW3.0硬件,假如没法辨认则意味着该车装置的为HW2.5硬件。

▲ 特斯拉车机体系辨认“雪糕筒”路障

另一种方法相对庞杂一些,在副驾驶火线手套箱下方有一个盖板,须要撤除4颗牢固栓,翻开盖板后,在接近左边的位置能够看到一张带有特斯拉标志的白色贴纸,在上面的第一排数字中,假如前7位为1462554则代表HW3.0,若编号前7位为1483112则代表装置的是HW2.5,能够推敲联络特斯拉替换硬件了。

▲ 特斯拉Model 3手套箱下方盖板翻开后示意图

■ “抽”中HW2.5别忧郁,“够你用了”

两款硬件的基本区分,在重要的盘算芯片上。HW2.5用的是英伟达的芯片,而HW3.0则用的是特斯拉自研的FSD芯片,一款数据处理才能方面提拔了21倍,同时本钱降低了20%的AI芯片,这正面证明了特斯拉用HW2.5替换HW3.0确切由于产能和供应链的原因,并不是为了降低本钱而减配。

▲ 特斯拉FSD芯片机能提拔

而特斯拉在官方声明的后半段中明白示意,选装了FSD套件的车辆都装置了HW3.0硬件,而HW2.5和HW3.0两版硬件在特斯拉标配的Autopilot体系中,功用表现无异,车主无需忧郁运用过程中会有区分。

特斯拉的整篇官方声明能够简朴粗犷地理解为,“只要你选装了FSD才会须要HW3.0的算力强度,没选装的话HW2.5也就够你用了,如今我焦急托付,用不到的车主我先拿现成的硬件敷衍一下,等我产能上来了再给你换”,语气上大概没有这么不屑,但意义确切是这么个意义。

▲ 特斯拉官方声明

实在替换硬件这件事也并不庞杂,由于特斯拉的芯片自身就是可拆卸构造,目标就是为了后期替换轻易,也就是说,给一辆特斯拉Model 3替换芯片的难易水平,不会比给电脑换个CPU高太多。

所以关于车主和准车主而言,假如你选装了FSD,那应当不会碰到HW2.5的状况,而假如你没有举行选装,虽然你的芯片运算才能没有那末壮大,然则敷衍特斯拉标配的Autopilot运算需求也基本够用。

而且后续还能够预定去免费替换HW3.0硬件,整体而言,特斯拉此次的“芯片门”处理起来并不难。

■ 谁人让人崇敬的特斯拉,光泽正在消失

这件事到如今看起来像是完毕了,但实在也没有完毕。

假如你相识过特斯拉老板Elon Musk的辉煌事迹,你很难不被他的个人魅力所吸收,我曾也是他的忠厚粉丝,从最初的都市音讯软件,到美国“支付宝”Paypal,再到厥后的特斯拉以及SpaceX,Elon Musk正在用一种近乎超现实主义的体式格局,完成着自身那些“不切实际”的妄想。

▲ Elon Musk和他的TESLA

也正因云云,在完成妄想的路上,须要舍弃一些东西。2013年,特斯拉进入中国,彼时只要Model S一款产物在售的它,定位高端,售价奋发,用户大多是特斯拉的忠厚粉丝,把它当作一种玩具,天然也能够包涵它的大部份瑕玷。

随后,特斯拉进入了一个重复跳票的阶段,等了良久的Model 3直到2018年才入手下手有了国内托付的音讯,而跟着产物价钱的下探,特斯拉的用户群体也从原本的忠厚粉丝,向一般花费者转变,而且由于之前的光环,新用户希冀特斯拉是一辆近乎圆满的车。

特斯拉让他们扫兴了。在经由过程Model 3吸收了大批关注以后,特斯拉原本已看到了定单大涨的愿望,但是在这个积累口碑取得增量的症结节点,它却做了一系列匪夷所思的事,频仍调价。

特斯拉2018-2019年部份调价汇总

云云“回响反应敏捷”的价钱更改,让老车主们猝不及防,“提车两个月,血亏30万”、“想为生活添堵么?买特斯拉”等条幅拉满直营店,让人气愤,却又没有方法。价钱的涨涨跌跌跌跌也反应了特斯拉的一个特性,一方面经由过程天真贬价刺激销量,同时也坚定不能让自身吃亏:“关税降了我也不多挣你的,然则关税涨了我也要涨价,本钱涨了我还要涨价。”

▲ 特斯拉车主维权

云云频仍的调解有一个看不见的弊病,用户内心正在发作关于品牌的信托危急,让买车变得像买股票一样“高危”,你永久不知道它的价钱是不是已“触底”,又或许是不是如今正在“高位”,而如许的花费心态,也让下单这件事变得越发须要推敲和推敲,曾伤害了花费者的,终将会还返来。

说到底,特斯拉有着和Elon Musk一样的性情,他们的硬气力都充足壮大,但同时也充足“自我”。但是,当曾的“铁粉”用户变成如今的一般花费者,不会再有那末多人挑选包涵特斯拉的率性。

特斯拉到如今都没有注重,一件出卖的商品,有任何一点与宣扬不符,都应当实时宣布,纵然花费者不在意,你也不能不在意,这是花费者最基本的权益。这件事忍不住让人沉思,假如没有被发明的话,是不是是许多车主直到升级FSD的时刻,才会发明自身车上的芯片跟他人的是不一样的?

▲ 存在混装问题的国产Model 3

本能够提早做出声明,前几批托付的国产Model 3中,其硬件版本有大概临时为HW2.5,而且在后续主动部署车主免费升级,又或许在托付的时刻对车主示意歉意,并附赠少许免费超充电量,让车主觉得均衡,还会收成不少好评,但特斯拉却挑选了噤若寒蝉。

特斯拉的上风在于产物力为王,而它的瑕玷一样在于,太甚于信仰产物力为王。它并不是不相识用户想要什么,只不过关于自信的它来说,所谓的车门接缝良莠不齐、表面掩盖件高低不平、下雨天车内漏水等等初级装配工艺缺点,都不会成为阻止用户购置的来由,所以它不在意。

▲ 特斯拉Model 3雨天漏水

到了国产Model 3托付的时刻,车辆控制器硬件新老版本的混装、国产LG和入口松下电池的混装,都在事前没有示知的状况下发作。各种行动表明,特斯拉如今的统统行为都是以销量和托付优先,至于品控和用户保护,那是处理了生存压力以后的事。

只不过它忘了一件事,一辆售价凌驾30万元的车,纵然再智能,也起首须要在做工和用料方面对得起它的售价,不然,它一直缺乏一个奢华品牌的基本。

■ 特斯拉将来的路,仍会充溢曲折

在Model 3不再受产能限定以后,特斯拉过了相称长一段时间的好日子,股价也从52周最低点的176.99美圆/股狂涨到过968.99美圆/股,虽然近期受环球疫情影响有所回落,但仍然有凌驾1300亿美圆的市值,不可谓不风景。

过去的几年中,特斯拉的销量确切无人能挡,除了产物自身充足诱人外,市情上一个能打的敌手都没有也是重要原因。不过到了2020年,战局才刚刚入手下手。

▲ 宝马i4观点车

客观来说,特斯拉的价钱已充足亲民,但想要具有它,你仍须要花费几十万,而你花了钱,就会愿望这钱花的值得,愿望获得一辆确切值几十万的车,以及配套的效劳。关于特斯拉而言,卖车更像是一锤子买卖,但关于用户来说,这是一段长达数年关联的入手下手。

两边的抵牾早就存在了,只不过特斯拉挑选临时疏忽,假如它不能对自我认知举行转变,进步效劳水平的话,如今的高销量,也只是在透支用户信托度罢了。

反观传统车企,宝马在iX3行将于本年上市,同时它又宣布了一款i4观点车,估计2021年投产,奔驰EQC和奥迪e-tron也已入手下手托付,成为Model S和Model X的同价竞品,别的以效劳见长的蔚来,也已准备好EC6来和Model Y“硬碰硬”。

▲ 群众ID.3

比特斯拉更廉价的电动车,也不都是“混子”。群众的ID.3和ID·初见两款新车将在本年国产上市,丰田和比亚迪亦成立了合伙公司,进一步紧缩特斯拉的生存空间。当真正的“仇人”入场,对照也就随之发作,老牌车企根基深厚,另有雄厚的售后网点保证,造车新势力们则经由过程效劳提拔竞争力,相比之下,只要智能化的特斯拉,并不一定能博得将来。

你能够说此次事宜是由于特斯拉的营销思绪太甚“直男”,也能够理解为特斯拉不尊敬花费者的知情权,但能够肯定一点,假如它不能实时做出转变,将会有越来越多的产物有才能阻击它,从它手中抢走更多用户,而所谓智能汽车这个观点,也相对不止它一家做得好。

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