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大众首款采用插混动力的R系列,途锐R正式发布

网络 2020-03-03 20:37
【新能源汽车网】

3月3日,群众途锐R正式宣布。新车由群众汽车R系列高性能车部门设想,是群众汽车首款采纳插电式夹杂动力的R系列高性能车。据群众官方泄漏,新车将于2020年下半年于德国上市。

作为一款典范的群众汽车R系列高性能车型,途锐R的动力相称给力。新车搭载由3.0T V6发动机 机电 14.1kWh的锂离子电池构成的插混体系,个中发动机最大功率 250 kW,驱动机电的最大功率为100kW。体系最大综合功率达340kW,最大综合扭矩达700N·m。8速Tiptronic自动变速箱和4MOTION®恒时四驱体系将动力通报至前后轴,并装备能够完成前后轴动态扭矩分派(采纳托森牵引力掌握)的中心差速锁,前后轴能够获得的动力分派比例在70:30至20:80之间。

当电池电量足够时,途锐R在启动时将仅运用机电。途锐R的最高车速为250km/h(电子限速),在纯电动形式下车速最高可达140km/h。

驾驶者可经由过程位于中控台4MOTION®主动掌握体系上的菜单按钮或信息文娱体系中的响应菜单按钮,操控夹杂动力功用及挑选差别的驾驶形式。E-MODE形式和夹杂动力形式下,屏幕上的电池标记以10格显现,响应的电量数字(0到100%)也在浅蓝色电池刻度上标明,驾驶者可据此直观地读出电量。

当导航体系中的线路指导被激活时,电池管理器会依据途径和地形状况举行展望,并确保抵达目的地时电池电量能够到达预设程度。在此过程当中,车辆会依据线路状况调解电池运用状况,以到达最优电动续航间隔。

途锐R标配Innovision Cockpit数字化驾驶舱。驾驶者可经由过程信息文娱体系中的能量流界面和纯电里程监视器,读取车辆和夹杂动力体系的详细信息。数字化驾驶舱左边的综合功率表和转速表能够显现夹杂动力体系的当前状况,可用纯电续航里程和燃油续航里程也会显现。

途锐R能够选装Travel Assist巡航辅佐体系。在德国高速公路上,该体系实用的车速上限初次到达了250km/h。而此前,驾驶辅佐功用仅可在210km/h的车速以下运用。Travel Assist巡航辅佐体系依托于包含ACC自适应巡航掌握体系(速率辅佐掌握)和Lane Assist车道坚持体系(方向辅佐掌握)在内的多项体系,能够经由过程全新多功用方向盘举行激活。出于执法和平安方面的缘由,驾驶者必需延续监控该体系的运转,并始终坚持至少有一只手在方向盘上。得益于全新的电容感到手艺,驾驶者只需轻触方向盘即可。

配色上,途锐R可选群众汽车R系列高性能车传统的Lapiz Blue Metallic(青金蓝)。其他可选设置包含21英寸Suzuka轮辋(抛光或黑色涂装)以及初次供应的22英寸Estoril轮辋(黑色高光涂装)。另外,群众汽车R系列高性能车部门还为途锐特地开发了黑色Puglia真皮内饰套装。这款天然皮革运用环保的橄榄油染色工艺。真皮座椅上细腻、动感的菱形缝线也是一大设想亮点,车门内饰板也采纳了一样的设想。Puglia套装还包含Sepang Blue(雪邦蓝)座垫滚边,与滚边互相照应的是仪表台上向两侧延展的蓝色装潢缝线。座椅头枕上印有R系列标徽。

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