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3米轴距,续航700km ,这辆领克能做Model 3 杀手吗?

网络 2020-02-20 11:17
【新能源汽车网】

年前我们议论了备受关注的纯电中型车比亚迪汉,遗忘的能够点这里回忆。在当时的情况下,比亚迪汉的同级敌手,唯一小鹏 P7 及 Model 3,以及还没出面的威马 7 系。

不过几天以后,领克全新电动车 DC1E 进入我们的视野,该车轴距在 3 m 摆布,续航听说能破 700 km,单凭这两项数据,就足以遭到消费者和媒体的关注。(谍照泉源见微博水印)

如今我们能取得的关于 DC1E 的信息,唯一一张正面谍照、一张环评表(触及动力、尺寸等信息)、一些细节上的“小道音讯”(无框车门、氛围悬架等设置)以及其大概身世于 PMA 平台。那末我们就为人人细致梳理汇总一下这些的信息,以及基于信息的一些推想。

■ 谍照透显露哪些信息?

不巧的是,这辆 DC1E 只需一张隐约的正面图流出,难以取得表面的症结信息。但我们照旧能看到车头部份有凸起,疑似领克家属经常使用的分体式大灯;下方的格栅显露一些孔洞,好像并未像多少那样采纳封闭式格栅。

别的从 C 柱的走势来看,新车并不是像比亚迪汉那样凸起运动和大溜背;谍照图还能看到新车使用了五角星外形的轮毂,除此之外难以阅读到其他信息,而内饰则并未有谍照放出。

不过我们在 2019 年年终的音讯中,找到了该车的另一些谍照,但这些谍照好像是套壳领克01 并加长后举行测试。

▲ 上图为 2019 年年终暴光的谍照

▲ 上图为领克 01

因而,我们只能推想,该车表面照旧采纳领克都会对峙美学的家属化设想,内饰部份没有音讯,但鉴于其定位,应当会比如今领克的产品更奢华一些。

而依据之前领克家属的产品宣扬规律,谍照暴光后应当会有官图送上,人人一同期待吧。

比起这张犹抱柱子半遮面的谍照,和它一同泄漏的环评表给出的信息可就细致多了:

■ 续航大概破 700 km?

起首,必需声明的是,这个续航是盘算的结果。上文我们也提到,关于这辆车,有一些七杂八杂的音讯,个中有一条就是,有大概会装备容量为 100 kWh的电池组

我们权且以为这是真音讯,那末连系环评内外展现的,百千米电耗为 13.8~15.7 kWh,可大略盘算得新车续航里程为 637~725 km,假如云云,那末最少从续航里程来讲,该车并不输于小鹏P7、比亚迪汉EV 等同级产品(后续会有表格对照这些车型的中心数据),以至另有大概拓荒“700 km 新纪元”,而这个数字,基本是能追平燃油车一箱油的行驶里程了。

■ 定位与敌手:偷袭比亚迪汉?

从环评表中发明,领克DC1E 的长宽高离别到达 4850/1980/1530 mm,轴距达 2999 mm。这个尺寸已凌驾中型车,迫近中大型车的尺寸了(对照奥迪A6L 的轴距为 3024 mm)。

别的,有知恋人泄漏,“DC1E”的意义是“D-segment Crossover No.1 EV”表明其旗舰的定位。

那末人人估计也看出来了,DC1E 的直接合作敌手,就是比亚迪汉EV,以及小鹏P7,威马7系,固然另有经常被拉踩的 Model 3。

剖析下这几个敌手,Model 3 的品牌定位实际上接近于 BBA,最主要的是,它已在托付的路上,而且有大批的用户帮助试水。而国产这几辆车基本都没见过量产版本,走得最快的是比亚迪汉EV 和小鹏P7,两者都申报了工信部,一个推出太小局限媒体试驾运动,另一个宣布了预售价并开启预定。

从如今的状况来看,4 月北京车展前后是个不错的表态机遇,但本年命运运限不好碰上了疫情致使延期,宣发战略势必会受影响。

因而,假如领克 DC1E 不加快脚步,本年极大概被 Model 3、汉EV、小鹏P7 等敌手抢走用户。

■ 斗胆勇敢猜想下订价

相识完敌手,我们来猜猜这款车的订价,小鹏 P7 和国产版 Model 3 给出了一个局限,致使其他产品要参考该订价,尤其是 Model 3 跌破 30 万,对国产品牌的影响照样比较大的。

别的吉祥以致领克的一个问题是,没有卖过 30 万以上的产品,这一点和早就深耕新能源范畴,不停让用户习气高价的比亚迪还不一样。但如今领克01 的插混版最髙价为 22.27 万,想打破 25 万努勤奋照样能做到的。

因而我斗胆勇敢猜想一下,领克DC1E 大可将起步价放在 25-30 万摆布,主销车型假如想硬刚 Model 3 就参考 29 万的订价,假如照旧走国产车的老路,大可主销车型售价避开 Model 3 矛头。人人也能够猜想一下领克DC1E 的订价,以及你的来由,在批评区积极留言哦,看看谁猜的最准。

■ 环评表泄漏的其他信息

下面把环评内外能读到的其他东西给人人展现下,比较遗憾的是,能举行“夸夸其谈”的动力信息并未泄漏。

新车也供应四驱和后驱两种版本,但并未供应先驱版本。 双机电版本百千米加快结果与比亚迪汉EV、小鹏P7 等竞品差别不大,反倒是单机电版本有点差别,7.5-8.3s 的数据倒不是说差,但鉴于其旗舰的定位和竞品夸大的数据比起来,有点偏低。再看下自家的多少A ,百千米都 8.8s 了。

但也须要提一点,这个表展现的百千米加快,测试规范不太清晰,但其他竞品都是“官方数据”。

下表给人人做一个领克DC1E 与竞品数据的直观的展现(现阶段数据或与量产车数据有些许差别):

关于“NVH 目的”和“整车 TVOC 及气息目的”里提到的数据,推想为领克自身的主观评价系统里的数值规范,详细是高是低没法推断。比如在通用的气息性评判品级里,有 10 个级别,而群众只需 6 个。但这些规范是不是相符消费者的请求,车子上市后,一套“望闻问切”便知。

■  冬眠已久的吉祥纯电动平台

另有音讯泄漏,该车将脱胎于吉祥的PMA平台,关于这个平台,有三点你须要晓得。

一、PMA平台是什么?

PMA 平台是吉祥与沃尔沃合作开发的全新纯电动车专属架构,将用于打造吉祥和领克品牌旗下纯电动车型。该架构包括 PMA1 和 PMA2 两个平台,两个平台的区分主要在尺寸上。

从上图我们能看到,PMA 平台支撑五座、六座及两座车型,估计能涵盖中大型到微型产品。

作为纯电平台,出生就自带“尊贵血缘”,先不说对车企自身的意义,就从消费者的角度来讲,纯电平台下的产品,确切比油改电有更好的计划,更平安的保证。

二、我们能买到PMA 平台的什么产品?

PMA 平台并不是新东西,之前就有音讯显露,而且吉祥也已开放该平台。依据 2017年吉祥宣布会的计划材料,我们得知:

关于领克品牌,基于PMA平台将会推出 A /B 级跨界车、city car、C 级家用跨界车以及 A /B 级的 SUV 与轿跑。

个中首款车型将会是续航里程在 600 km的 A /B 级跨界车;第二款车型为续航里程 450 千米的 A0 级跨界车,如今还未有音讯,产品将在中国、欧洲和美国贩卖。

那末轻微发散一下头脑,这辆“A /B Crossover”是不是就是本文的主角 DC1E 呢?最少从如今取得的音讯来看,未见到其他 PMA 平台的产品。但 PPT 里的车型的续航、定位都与 D1CE 不符。

但我以为,2017 年计划的续航 600 km,应当是站在当时的高度上来看的,谁能想到 2019 年就有 600 km 以上的电动车呢?谁能想到新势力们真的就敢碰自立品牌从未浏览的中大型产品呢?而且这个计划略显粗拙,当时应当还在产品定义的初级阶段,关于如今我们研讨 DC1E 参考价值不太大。

发散完了我们照样聊回 PMA 平台的产品,关于吉祥品牌,将包括 A0 级跨界车、A/B 级轿车、A 级 CUV (Car-Based Utility Vehicle,轿车为基本,连系SUV特征的多用途车)和 B 级 SUV。

第一款车型续航里程为500 km,为 A 级跨界车。依据此前吉祥宣布的音讯,这款车型将在 2020 年宣布。

因而,2020 年,我们应当能买到或见到 PMA 平台下的,一款领克车型,也就是本文的主角;以及一款吉祥车型,但如今还没有音讯。

三、跟 CMA 平台有什么区分

一句话,PMA 是纯电平台,不能研发燃油车;但 CMA 平台能够研发燃油车、纯电车、插混车、48V 产品等。

这些年吉祥大局限宣扬的是与沃尔沃联合开发的 CMA 平台,想多相识 CMA 平台的,能够看看这篇文章的第一部份。

细致想一想,这几年吉祥的电动车很少有如其燃油车那般冷艳的产品,多半为现有车型的油改电(多少什么来路人人晓得都懂,背面我们会聊),对照手握 e 平台、 ME 平台和 GEP 平台和一系列上市产品的比亚迪、长城和广汽,吉祥能不焦急吗?

如今 PMA 平台的首款产品也出来了,我们也异常期待吉祥真正的纯电平台产品,它是不是具有群众 MEB 平台平常的高度,如今还未知,但不可否认的是,PMA 平台相对是吉祥造车路上浓墨重彩的一笔。

■ 多少该何去何从

我们晓得吉祥旗下的品牌定位是,吉祥与自立品牌和低端合伙合作(近年来有向上的势头);沃尔沃照旧是奢华品牌;领克则对标群众丰田等主流合伙品牌,而且有意识地在表面内饰等方面采用“剑走偏锋”的战略。

但如今,吉祥旗下高端定位电动车的角色好像是多少在饰演,而且结果还不错,紧凑级轿车多少A 售价凌驾 15 万,新车多少 C 作为 SUV ,售价应当会更高。

但多少旗下的产品显著是帝豪系列洗面革心的产品,与真正的纯电平台产品比拟,照旧存在“血缘不好”的劣势。因而吉祥此时推出全新平台产品,我以为其好像与群众的先用油改电过渡,后续推行 MEB 平台的产品相似。

那末领克会不会抢多少的市场?我以为吉祥有实力能处理好这个问题,领克家属与多少家属的表面内饰也有充足的差别度,只需吉祥控制好售价区间,倒也不太忧郁这两者相互抢市场。

想多一点,当 PMA 平台下的吉祥产品上市后,多少该怎样玩?我们猜猜,大可照样按着这套“简约北欧风”设想理念,把基础换成 PMA 平台继承生产产品,构成吉祥——多少——领克三个品牌也 OK,固然这只是个人脑洞,人人看着玩玩就好了。

■ 邦点评

2020 年,底本人烟稀少的中型纯电车市场入手下手逐步鼓起,纯电动车市场可供挑选的车型愈来愈多,这一年必定是产品力的一年,想得到消费者的喜爱愈来愈不容易。那末问题来了,领克 DC1E、比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉 Model 3,你挑选谁呢?迎接在批评中跟人人交换。

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