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日本电产推200kW电机,广汽新能源将率先使用

网络 2020-02-18 09:36
【新能源汽车网】

来自外媒音讯,在电气行业很有名望的日本电产股份有限公司(Nidec),近日宣布了两款电动车牵引机电产物:用于中大型电动汽车的 200 kW 牵引机电,以及用于微型和小型电动汽车的 50 kW 牵引机电。个中 200 kW 牵引机电产物将领先搭载在广汽新能源Aion S 和 Aion LX 两款车型中。

据悉,这两款产物都基于现款集机电、减速器、逆变器于一体的 150 kW “三合一”电驱动体系(2019 年 4 月量产)而打造。个中本次宣布的 200 kW 牵引机电定位面向中国及欧洲市场的高级车型,该产物将领先搭载在广汽新能源Aion S 和 Aion LX 两款车型上,与现款 150 kW 的电驱动体系比拟,新款 200 kW 机电在坚持了构造紧凑、高能效、轻量化等上风之外,机电与减速器的尺寸得到了进一步革新,功率提拔了 30%,分量为 95 kg,仅现款仅增加了 9%。

▲ 日本电产“三合一”电驱动体系

而另一款 50 kW 牵引机电定位面向日本及东南亚市场中的微型和小型电动车,这款机电的特性是将内部的减速器从本来的三轴改成一轴,大幅缩小了产物体积,关于对空间请求严厉的微型及小型车来讲意义严重。

依据日本电产股份有限公司的设计来看,本次宣布的 200 kW 和 50 kW 牵引机电将离别于 2023 年和 2022 年入手下手量产。该公司示意到 2025 年,旗下的“三电合一”电驱体系将累计取得凌驾 1000 万台定单。

鉴于将来的市场需求,日本电产设计投入约 2000 亿日元(约合 127 亿元人民币)用于电动车动力总成的研发和生产,这笔资金将投入其包含中国大连在内的全球三大工场,从而进一步扩展电动车动力总成的产能。个中,大连工场从从 2021 年起,投资额为 1000 亿日元(约合 64 亿元人民币),使该工场年产约 360 万台机电。

据悉,新款 200 kW 电驱动体系的定位是面向中国与欧洲市场中的高级汽车。该款产物将领先装配于广汽新能源Aion S 和 Aion LX。与 150 kW 电驱动体系比拟,该产物不仅坚持了原有的高能效、构造紧凑、分量轻等特性,机电与减速器的尺寸得到了进一步革新,功率提拔 30%,分量 95 kg,仅比 150 kW 款增加了 9%。

另一款 50 kW 电驱动体系的定位是面向日本市场中的微型和小型电动汽车,以及东南亚市场的电动汽车。其特性是将机电中的减速器从本来的三轴改成一轴,大幅缩小了产物体积。

200kW 和 50kW 的牵引机电将离别于 2023 年和 2022 年入手下手量产。电产日前曾示意:“到 2025 年,其‘三合一’电驱动体系的累计定单将凌驾 1000 万台。”

同时,鉴于将来的市场需求,日本电产设计投入约 2000 亿日元(约合 127 亿元人民币)用于电动车动力总成的研发和生产,这笔资金将投入其包含中国大连在内的全球三大工场,从而进一步扩展电动车动力总成的产能。个中,大连工场从从 2021 年起,投资额为 1000 亿日元(约合 64 亿元人民币),使该工场年产约 360 万台机电。

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