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2019年国内新能源销量如何?哪些车型成了爆款?

网络 2020-02-07 09:22
【新能源汽车网】

此前我们已推出了“2019环球新能源车销量排行榜”,看过这篇文章的同砚应当已晓得,特斯拉以 36.78 万辆的贩卖结果位列环球新能源厂商的 NO.1,而特斯拉Model 3 也以凌驾 30 万辆的结果风卷残云,拿到 2019 年环球新能源车型销量冠军。那末 2019 年我们国内新能源市场的表现怎样?各大厂商以及那些明星车型的贩卖状况怎样呢,本日我们就一同来看一看。(数据泉源:乘联会)

■ 2019年中国新能源车销量状况

2019 年,中国国内共贩卖了 103.83 万辆新能源乘用车,比拟 2018 年的 92.06 万辆同比增进 12.79%。

近年来,国内新能源汽车的销量每一年都在增添,但增幅逐步放缓,尤其是 2019 年,增幅下滑异常显著。增幅放缓主要有两个缘由,一是国度关于新能源汽车的补助在逐年退坡,2019 年的退坡水平相称的大,关于方才发展起来的新能源行业是一个不小的打击;另一方面,新能源汽车销量每一年都在增进,基数不停增大,增幅有所放缓也属一般行动。

离开来看,2019 年全国共售出纯电动车型 83.62 万辆,同比增进 23.10%;插混车型共售出 20.22 万辆,同比下落 16.23%。插混车型的销量下滑,也是致使 2019 年新能源汽车销量增速放缓的一个重要缘由。

■ 2019年各大品牌的销量状况  

从品牌来看,比亚迪是国内新能源车企当之无愧的一哥,新能源汽车销量占全国总销量的 21.49%。依附“多生孩子好打斗”的战术,比亚迪以王朝系列和 e系列的多款车型,敏捷占有中型及中型以下级别的各个细分市场。在纯电动和插混两种动力车型的销量中,比亚迪拿到了双冠军,尤其是插混车型方面,以凌驾 36% 的占比遥遥抢先其他车企。

北汽在2019年的表现也是相称不错,整年售出快要 15 万辆新能源汽车,市场占比 14.42%,位居品牌排行榜的第二。

在新能源品牌排行榜中,头部品牌与盈余品牌的差异比较显著,比亚迪和北汽的销量占比凌驾35%,而且远远抢先于其他车企,头部品牌的气力照样不容小觑的。

年销量 3 万以上的厂商占有前 20 名的一半,个中宝骏的销量悉数泉源于宝骏E系列的两款小车,经由过程将柳州形式推向全国,取得异常可观的销量结果。广汽新能源的 4 万多辆的销量结果中,绝大多数靠的都是 Aion S。

除了自立品牌以外,合伙品牌在 2019 年的表现也比较可观。比方群众、宝马和丰田三家品牌就奋力挤进了前 20。不过与自立品牌靠电动汽车打天下的体式格局差别,这些合伙品牌能进前 20,靠的都是自家的插混车型。

■ 2019年国内单车销量状况

转换为柱状图,可以显著看出,北汽EU系列依附多位兄弟协作,在国内新能源汽车销量中取得相对的抢先。

比亚迪元EV和宝骏新能源的销量也异常可观,年销量都在 6 万辆以上,离别取得第二和第三的结果。

比亚迪唐DM 是前十销量中唯一一款插混车型,也是唯一一款到达 30 万元区间的车型。要晓得,2018 年的 TOP 10 中有 4 辆都是插混车型,而到了 2019 年,只要唐DM 这一款对峙了下来。

车型级别方面,紧凑型轿车照旧是最吃香的车型,TOP10 中占到一半,和 2018 年的状况一致。

对照 2018 年整年销量排行榜,我们能看到,2019 年有更多的佳构车型占有了前线,部份低端车型被同级别更优异的产物所庖代。

2019 年,新能源市场阅历了补助的庞大退坡,产物本身的气力愈来愈成为影响消费者决议计划的症结,照旧是那句老话,潮流褪去了,裸泳的和有气力的,都逐步显形。

■ 2019年新势力的销量怎样?

2019 年的新势力已逐步务虚,依托各自推出的车型面临市场、面临消费者。不过比拟于几年前上百个新势力品牌出现的排场差别,2019 年可以完成热销的新势力品牌已屈指可数。

 

蔚来依托 ES6 和 ES8 两款量产车,在 2019 年的总销量已凌驾 2 万辆,稳坐新势力销量榜的头把交椅。而且 ES6 和 ES8 两款车的价钱都在 30 万 ~ 50 万元之间,能取得云云高的销量结果照样值得夸耀一下。

威马、小鹏以及哪吒汽车,也都在 2019 年完成了销量过万,而且还都将在本年推出旗下的新产物,比方威马的 7系轿车、小鹏P7 以及哪吒U都有望在本年上市。这三个品牌在本年的表现照样异常值得期待的。

整体来讲,新势力的销量相符二八定律,呈金字塔型构造。前四名的年销量都在 1 万辆以上,以至有打破 2 万辆的;而从第五名入手下手,年销量就已跌到了 2 千多辆,以至后边另有许多三位数以及两位数的,这些数据就不往上放了。

整体来讲,新势力品牌在 2019 年的表现相较于 2018 年,不管从“质”照样“量”上都有了很大的提高。头部企业不管在销量上照样品牌上,都得到了市场和消费者的承认,期待接下来的表现。

■ 总结

在阅历补助“断崖式”的退坡以后,国内新能源汽车的销量还能继承坚持增进,而且打破百万辆的大关,这一点照样异常值得一定。

同时,阅历了补助退坡以后,能显著感受到佳构车的上位,依托补助走低价低质的征象有所削减。

2020 年国内新能源汽车的应战照旧不小,补助盈余的退出,特斯拉上海工场的投产等等,关于国内新能源市场都有异常大的影响。

关于 2020 年国内新能源市场的表现,各路专家好像都不太看好,再加上新年疫情,一季度销量八九不离十会跌。但鉴于 2003 年非典的履历,私家车的销量反而上升了,因而 2020 年车市越发虚无缥缈。

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