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2020最靓的仔 一文了解比亚迪汉

网络 2020-01-23 09:13
【新能源汽车网】

2020 年的开年重磅车非比亚迪汉莫属,这是一辆轴距靠近三米的中型轿车,在 1 月 9 日暴光全貌后,1 月 14 日就在工信部申报目录上蓄势待发。如今关于这辆车的一些信息,也在有节拍地逐步显露,下面就带人人来细致相识一下这台重磅车型。

下图展现了比亚迪在工信部申报的汉EV 与汉DM。

基于以上表面申报图及其他表面信息,我们能发明:

1. 汉系列为比亚迪初次采纳EV/DM 差别外型前脸,EV 采纳了封闭式格栅,DM 则与如今的家属式龙脸相似;

2. 新车运用了隐藏式门把手,该设置可下降风阻,经由历程包含其在内的一系列步伐,使得 EV 车型的风阻系数只需 0.23;

3. 后视镜下方、派司框上方能看到摄像头,EV 车型的车头能见到毫米波雷达,连系如今比亚迪旗下车型的设置来看,新车肯定会搭载 360°全景影象、ACC、AEB 等功用;

4. 新车可选装45/50 R18和245/45 R19 两种差别款式的轮毂,并标配全景天窗。

正面唯一一张结果图,但也能看出汉运用了相似奥迪的 Sportback 设想作风,也就是溜背设想。

内饰还没有官方图片,不过我们找到了设想图和一张谍照。

关于内饰:

1. 内饰团体作风与如今王朝系列相似,都是简约科技风,扭转大屏、全液晶仪表等都不会缺席;

2. 经由历程门板处菱格纹路、皮质座椅、木纹材料以及钢琴烤漆工艺,为内饰增添了奢华感;

3. 摆布出风口和中控地区的出风口采纳矩阵式设想,在家属其他车型上并未涌现过; 设想图上采纳了平底两幅方向盘,但谍照上照样用的宋Pro 的方向盘,将来也许会换成设想图上的新款;

4. 挡把地区搭载了和宋Pro 相似的“智汇之心”总成,但物理按键更少; 内饰给出了声响特写,我们猜想将来可能会运用品牌声响,而比亚迪此前并未有车型搭载品牌声响。

车身尺寸方面,汉EV 和汉DM 尺寸一致,长宽高分别为 4980/1910/1495 mm,轴距为 2920 mm,鉴于中大型轿车平常都是奢华品牌的阵地,我们推想汉照样会与中型轿车举行合作,这一部份我们后文会讲到。

下图照旧是工信部申报信息,我们能看到:

1. 汉搭载的是磷酸铁锂电池,显著区分于如今市面上大批的三元锂产物,据悉NEDC续航里程会凌驾 600 km;

2. 汉EV 此次申报了单机电(163 kW)和双机电(前 163 kW,后 200 kW)2种动力范例;这也是比亚迪初次在轿车上运用前后双机电,之前唐运用的是前后均 180 kW 的双机电。

3. 汉DM 车型搭载由 2.0T 涡轮增压发动机 永磁同步机电构成的混动体系,个中发动机最大功率为 141 kW,机电最大功率为 180 kW。

■ 三个问题相识 IPB

关于汉的另一个亮点,就是初次搭载博世“IPB智能集成制动体系”。我们经由历程三个简朴的问题来开端相识下这项新手艺:

一、IPB是什么?

IPB 是 integrated power brake 的缩写,中文意义是“集成制动掌握体系”。

二、IPB 的功用是什么?

IPB 实际上是博世的 iBooster 和 ESP 体系高度集成的电动液压制动处理计划。功用就是两者的连系。

起首它的第一个“构成部份” iBooster 的功用和道理以下:取消了传统的真空助力刹车机构,采纳电子刹车助力它能完成驾驶形式挑选、能量接纳、主动刹车功用。想相识更多的,点这里回忆。

IPB 的再生制动用率能大于86%;而在都市工况下能大于90%,基本上绝大部份状况都能用机电来制动。就可以够削减制动盘和刹车片的磨损。

接着是 ESP,ESP 是车身稳固体系,实在就是电子刹车分派力体系(EBD)、ABS、牵引力掌握体系(TCS)、车辆动态掌握体系(VD)这几项功用的合体。

别的,比亚迪团结博世在 IPB 基础上开发出来一个新功用,CST,Comfort Stop,温馨泊车功用,能让新司机只需踩踏板,就可以完成老司机一样腻滑温馨的泊车结果。比亚迪工程师应用准确掌握制动压力,消弭减速率打击,提早消化悬架吸取的能量,使全部泊车历程变得腻滑。

三、为何要运用 IPB?

因为汉的动力太猛了,必需搭配一个优异的制动体系,因而在产物定义早期,汉设定了如许两个目的:

制动回响反映要快,制动体系相应时刻 TTL(Time To Lock)要<150ms; 制动极限要高,比方过弯时侧向掌握要好。

面临如许的目的,比亚迪给出了三个症结的零件挑选:第一个IPB ,第二个是布雷博卡钳,第三个是高机能轮胎。

而 IPB,将 iBooster 和 ESP 连系在一起,集成的计划在减小体积的同时,能在战略上同时统筹横向和纵向,驱动力和制动力,给出一个相应时刻更短、温馨性更佳的计划,能“拽住”汉强劲的动力。

因为 IPB 手艺也比较复杂,自身就可以自成一篇文章了,这里简朴给人人解释一下,能邃晓是什么东西,有什么作用就好。

■ 两个问题相识刀片电池

与 IPB 一样,“刀片电池”这几日异常火,以至有人以为它的涌现致使了比亚迪股价涨停。那末云云凶猛的东西究竟是什么?我们照旧经由历程几个问题来相识一下。

一、刀片电池是什么?

刀片电池是比亚迪开发的“超等磷酸铁锂电池”,我们猜想是因为单体电芯较薄,形似“刀片”,故因而得名。

实在早在 2019  岁尾比亚迪手艺体验创享会上,就有“超等磷酸铁锂电池”的音讯传出,依据当时宣布的数据和量产时刻来看,应当就是本日的刀片电池。

二、刀片电池的上风有哪些?

比亚迪官方是这么说的:“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了 50%,具有高平安、长寿命等特性。而“汉”将是环球首款搭载“刀片电池”的车型,该车型有望于本年 6 月上市。

我们在国家专利查询网上找到了这项专利相干的信息,浏览文献后发明,刀片电池有以下几个上风:

1. 没必要构成模组,而是电芯直接变成 PACK,跟宁德时期的 CTP 一样;

2. 体积比能量密度上比传统铁电池提升了50% 

3. 因为构造设想好,散热机能比较优异。


下图为专利中展现的电池包爆炸图(指的是平面装配图,并不是电池爆炸)

然后它经由历程减小电芯的体积,使得车子能放下更多电芯,提高了能量密度。

而磷酸铁锂相对三元锂的上风,一个是越发平安;第二是价钱,而能量密度低的劣势又被“刀片”但构造处理了,加上比亚迪纵然在三元锂大热的时刻也没摒弃研讨磷酸铁锂,刀片电池的前程好像比较晴明。

■ 汉的敌手是谁?

依据工信部信息,比亚迪汉的长宽高分别为 4980/1910/1495 mm,轴距 2920 mm,从数据来看,定位中大型车,如今市面上却是没有相似尺寸的纯电动/插混产物。

不过如今没有竞品不代表今后没有,小鹏P7、威马7系都将于 2020 年推出,而且国产 Model 3 如今售价 29 万,也有听说说要降到 25-20 万。

对照一下以上纯电产物的中心数据:

如今威马7系只给出了 700 km 续航等信息,其他信息不明,故未收录在表内。

这么一看,小鹏P7 给出了多种动力组合,且尺寸略大于汉,假如汉 EV想正面硬刚,起步价不宜凌驾 30 万。

▲小鹏P7,车长4880 mm,轴距2998 mm,风阻系数0.236,种种层面上来说都是汉的敌手

看看汉DM,假如我们把视野放宽一点,假定消费者想购置一辆有质量、有体面的中型车,汉DM 的表面确实是大气庄重,宜商宜家,且不存在续航焦炙的问题。因而汉也许与帕萨特、雅阁等主流产物合作。

参考帕萨特插混版,主销价钱在 25 万摆布,顶配 28.69 万,但汉在机能、尺寸等范畴也有上风,抛去品牌力的影响(假定帕萨特的品牌力没遭到碰撞实验影响),比亚迪的刚强可否抵得过合伙品牌这一金字招牌吗?

参考国产的博瑞GE,插混版售价 19-20 万摆布,但汉DM 高一级,不论在机能、尺寸、设想抢先性及其他方面都显著优于博瑞GE,因而订价一定在此之上。

真正的中大型车市场,都是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这类产物作为主流,捷豹XFL 等小众奇特的产物为辅,价钱广泛在 40 万以上,轴距凌驾 3 米,基本是奢华品牌才有资历进入,是国产车从未浏览过的全新宇宙,我倒不以为汉会定个诡异的高价去找这些车的贫苦。

我对汉抱有自信心,比亚迪并不是没有卖过 30 万以上的产物,唐DM 的销量证实,国产物牌是可以翻过 20 万的山,走上 30 万的路的。固然这也要看比亚迪想让汉走哪条路,假如说想打造奢华机能旗舰,不论销量,大可制订一个略高的价钱表现品牌力和产物力;如果想真正走量,无妨复制唐的履历,不卑不亢,让价钱和产物力相互均衡,品牌向上的同时,让消费者真心想购置。

■ 邦点评

头几天,我们在“电动邦”微信民众号上发起了一个“2020 年最值得购置的重磅新车是谁”的投票,比亚迪汉获得了 23% 的投票占比,也正面证实了汉的确是顶尖流量。愿望汉能不负众望,造诣一代汉代乱世吧。

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