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【EVRI续航评测】宋Pro EV,“33111显实力”,三电技术——强

网络 2020-01-16 09:11
【新能源汽车网】

电动邦 EVRI 陪同人人走过了春夏秋,来到了电动车最禁受考验的冬季。尤其在近来这几天气温直逼零下,即使在大太阳的正午室外温度也处于零下的局限。不论你开的是续航多远的电动车,在如许的低温环境中都要禁受“续航不够跑”的田地。

俗语说“炎天跑不够,冬季不够跑”,恰是因为动力电池的物理特征,在低温的状况下锂离子在正负极之间的活动遭到了阻力增大,致使放电过程当中,电池电压过早到达放电停止电压,放电容量就会响应削减。

所以一旦到了冬季,北部地区的电动车车主们便从夏日的自在驾驶,变为了统统向续航看齐的驾驶体式格局。放电大户“暖风”相对不开,以至有的车主采取了大棉袄二棉裤的着装来反抗车内阴冷。从用车角度来看,如许的做法无疑丧失了车服务于人的思绪,反而车变成了“爹”。

大概有人会质疑,冬季你们怎样测试?会不会开空调?等等。这里邦先生要轻微解释一下,EVRI 续航测试体系兴办的早期,我们就是本着温馨驾驶为目标,举行实在续航的测试,以到达通知消费者复原实在用车环境下,车辆的耗电状况与充电速率怎样。所以,即使来到电动车为难的冬季,我们依旧会开启车内包含暖风、音乐、充电等统统用电装备举行高速与都市的续航测试。

宋Pro EV 于 2019 年 7 月 11 日正式上市,共推出 4 个设置分为两个续航版本,综合工况续航到达 405 km和 502 km。关于已提车的车主来讲,夏日续航的表现已管窥蠡测,但关于本身的车冬季温馨驾驶终究能跑多远,许多车主内心还没有数。所以电动邦 EVRI 续航测试本日就找来了比亚迪宋Pro EV 500 高功率高续航版,来看看在我们严苛的测试过程当中,它的综合工况续航终究表现怎样?

宋Pro 作为比亚迪 SUV 系列车型中起到承先启后的车款,一经上市便取得了比较不错的销量。数据显现,宋Pro 车型自上市至 11 月份销量总计 60 413 辆,个中宋Pro 新能源车型销量为 10 803 辆,宋Pro EV 的销量为 2 549 辆。从销量数据上可以看出宋Pro 车型的上市异常遭到消费者的迎接,而在补助退坡后宋Pro EV 还能在半年内取得如许不错的销量结果。

关于宋Pro EV 这款车置信人人已对它比较了解了,所以在这里就不做过量引见了,想要回忆一下的可以点击《优异隔音 精彩底盘 珠珠试驾比亚迪宋ProEV》、《邦先生探店比亚迪宋Pro EV:既优惠另有现车,惋惜只卖顶配车型》、《续航表现精彩且更懂消费者 比亚迪宋Pro EV一周深度体验》。

动力和续航方面,宋Pro EV 分为两个版本,本日我们拿到的测试车辆为,高功率高续航版,搭载一台最大功率 135 Kw,峰值扭矩 280 N·m的永磁同步电机,0 ~ 50 km/h的加快时刻为 4.3 s。装备的三元锂电池容量为 71 kWh,综合工况续航里程为 502 km,30 % ~ 80 %的快充时刻为 1 h。

话不多说,来看看宋Pro EV 高功率高续航版,在冬季的续航表现终究怎样。

■ 都市综合工况续航实测结果:353 km

依据 EVRI 续航评测的请求,在温度低于 5 ℃ 时的实测结果将归为低温续航实测中,此次都市续航实测当天的最高温度为 3 ℃,相符规范。

遵照通例,我们在恒通立异园运用国家电网 60 kW快充充溢安排一段时刻后,再次充电至跳枪,保证电池电量尽量的“满”以后,将空调、小计里程、驾驶形式、动能接纳等与续航里程变化有关的装备设置好后,入手下手了事情日晚岑岭的续航实测。

线路方面,事情日晚岑岭时段从恒通立异园的国网充电站动身,上机场高速,然后绕四环行进,以后在东四环进入旭日北路,一向到通州。接着往东六环上走,转京平高速、机场高速回到出发点。

宋Pro EV 实测全程一共用时 220 min,经由盘算,全程的均匀速率为 32 km/h,之所以这么慢源于旭日北路以及北京有名堵场大山子桥的交通事故,造成了大面积的交通拥堵。在测试过程当中,我们看到了许多辆纯电车型为了续航舍弃了暖风,在车内依旧穿的比较厚,可以说基本上没有什么用车体验,只是愿望别被续航“扔”在路上。

▲ 旭日北路交通拥堵

▲ 大山子桥路段交通拥堵

在经由团体 118 km的测试路段以后,比亚迪宋Pro EV 的表显盈余续航削减了 167 km。电量从动身时的 100 %下降至 66 %,削减了 34 %。

经测算,宋Pro EV 高功率高续航版的冬季都市综合工况续航里程为 353 km,与 NEDC 工况续航相差了 149 km。

现实行驶里程每增添 1 km,表显盈余续航里程削减 1.42 km。

小结:比亚迪宋Pro EV 在冬季开着空调的状况下还能有 353 km的续航表现,比拟官方工况续航里程打了一个七折。但关于冬季来讲不论是什么品牌的电动车均会在续航里程方面有所缩水,而像宋Pro EV 的续航表现关于一样平常上下班通勤来讲相对够用了,以至可以保证每周只充一次电。何况我们在测试过程当中一向开启暖风,有一个异常温馨的用车体验。

■ 比亚迪宋Pro EV 高速续航实测结果:273 km

比拟暖风这个用电大户,车速也制衡着续航里程的若干,所以纯电动车跑高速比拟燃油车在续航方面照样异常吃亏的。所以假如你常常走高速的话,会发明高速上纯电动车异常少,即使有也常常不会开的快。毕竟开快了充电的次数就要增添,另有大概趴窝在半路。

测试要领与都市续航实测坚持一致,空调依旧坚持 26 ℃,运用自动空调形式。

线路方面,在香河服务区充溢电,以后往秦皇岛方向开赴,在唐山北收费站下站,调头回程至香河服务区,单程 100 km,往复整 200 km。

车辆开出去 20 km以后,仪表盘上显现的盈余续航里程另有 467 km,遵照如许的掉电比例来看的话,宋Pro EV 的高速续航表现照样可以撑下这 200 km的测试线路。别的,从掉电速率来看,也并未给邦先生带来较强的续航焦炙感。

因为刚下过雪,所以高速上并没有太多的车辆,实测全程一共用时 118 min,经测算均匀车速为 102 km/h。这个速率算是比较一般,虽然不算很快但对续航的斲丧也是很大的。

在经由团体 200 km的测试路段以后,比亚迪宋Pro EV 的表显盈余续航削减 366 km。电量从动身时的 100 %下降至 27 %,削减了 73 %。

经测算,比亚迪宋Pro EV 高功率高续航版的冬季高速续航综合工况里程为 273 km,与 NEDC 工况续航相差了 229 km,简朴来讲就是续航里程在 NEDC 工况续航上打了个 5.4 折。

现实行驶里程每增添 1 km,表显盈余续航里程削减 1.83 km。

■ 国家电网 60 kW快充速率实测

依据现在大多数人的用车场景,我们照样选用了国家电网 60 kW的直流快充桩举行充电速率实测。

将宋Pro EV 电量斲丧至 9 %时入手下手充电实测;

从 9 %至完全充溢,一共用时 88 min;

个中 30 % ~ 80 %电量的充电时刻为 41 min;

80 % ~ 90 %用时 8 min;

90 %至充溢跳枪用时 21 min,这是源于动力电池中的 BMS 电池治理体系,在此区间为了防备过充所以将充电功率下调至涓流充电。

▲ 涓流充电阶段

在充电过程当中,我们看到充电功率在 30 % ~ 80 %这个电量区间内,基本上可以坚持在 50 kW摆布的,以至最高可以到达 60 kW,所以关于宋Pro EV 冬季充电来讲,大概你去商场转一圈也就充的差不多了。

团体来看,本次快充充溢时刻与比亚迪宋Pro EV 官方宣告的快充充溢时刻 1.2 h照样异常符合。何况本次的充电实测是在比较冷的冬季举行,快充时刻还能与官方宣布的时刻相符合,这源于其搭载的 71 kWh的三元锂电池装备有全新智能温控体系,可以让电池在种种环境下均处于温馨事情区,如许便可以提拔电芯全生命周期的机能、寿命和安全性。

■ 好开不颠,还可下降驾驶委靡

本次测试过程当中给我留下印象比较深入的在于,这辆宋Pro EV 真的是在试驾过这么多辆车当中觉得迥殊好的一辆。不论你是行驶在细碎颠簸的石子路,照样设置有多条减速带的学校门口,它的底盘都能给你一种迥殊完全且刚性很强的觉得。而前麦弗逊自力吊挂 后多连杆自力吊挂的搭配,使车辆关于颠簸过滤的异常不错,经由过程减速带的时刻异常痛快并没有过剩的弹跳。

宋Pro EV 的 NVH 机能也表现的异常不错,车速提拔至 100 km/h时,车内依旧可以坚持比较小的噪音,为车内营建一个比较温馨的团体空间。这是因为车辆运用了较多隔音材料,让该车的风噪胎噪都有用的吸取。

宋Pro EV 具有 L2 Plus 智能驾驶辅佐功用,不管是高速续航照样都市跟车,这套 ACC-S&G 停走型全速自适应巡航体系都比较好用,可以极大水平的下降驾驶员的委靡感。

而其还搭配的 LDWS 车道偏离预警体系,依附前风挡的单目摄像头可以极大水平的下降交通事故的发作。同时,在中控大屏中可以调治车道偏离预警的灵敏度,以及提示体式格局(声响、震惊、声响 震惊)。

■ EVRI 评测总结

冬季虽然是纯电动车型“生存”的为难时节,严峻缩水的续航里程让你再无底气踩“地板油”。取而代之的是统统为了续航看齐的驾驶体式格局,以及挨冻的不好体验,那还不如换做公共交通出行,最少后者是温煦的。

而比亚迪宋Pro EV 在这次冬季 EVRI 续航测试中,它的冬季续航表现照样比较不错的,不仅可以保证一周充一次电的上下班通勤效力,还能在高速行驶保证肯定的通行效力。不过,不管你开什么品牌的纯电动车型,在高速行驶时都须要计划好充电舆图,以防趴窝在半路。

别的,关于像比亚迪宋Pro EV 如许带有智能恒温体系的车型,并不必特意为续航看齐,封闭暖风挨冻。毕竟我们买的是服务于我们的汽车,而不是须要战战兢兢服侍的“电动爹”。

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