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美国人爱开大型车,电动SUV和皮卡会大卖么?

网络 2020-01-16 00:44
【新能源汽车网】

据外洋媒体报道,汽车生产商对生长电动汽车的设计抱有很大希冀。鉴于现有的市场反应和消费者偏好,它们纷纭把重点放在电动SUV和皮卡上,以满足消费者对大型家用车的需求。将来几年,估计将有一系列新的插电式混动以及电动SUV或皮卡在美国市场上市。广受欢迎的Jeep牧马人SUV和福特F-150皮卡等汽车都将上市电动版车型。

知情人士说,通用汽车公司以至将以电动皮卡重振悍马品牌。悍马曾是耗油过量的意味。

▲ 美国市场积年上市的插电式混动或电动汽车

汽车行业高管们说,他们正在勤奋投合消费者的偏好。近年来,消费者每每喜好购置更大、具有更多功用的皮卡和SUV。这些车型一般比轿车的利润更高,有助于制作商消化高贵的电池本钱。

电动汽车技术的提高也推动了全部市场向大型汽车的改变。现在的电动汽车技术使汽车制作公司可以制作更壮大的电池组,让大型汽车行驶起来更轻易,单次充电的续航行驶里程也更长。

福特汽车公司电气化项目环球产物总监达伦·帕尔默(Darren Palmer)说,“假如你真的想让人们关注电动汽车,你就得投合他们的兴致。”

依据环球征询公司艾睿铂(AlixPartners)的展望,到2022年,市场上将有78款插电式混动以及纯电动SUV可供消费者挑选,高于客岁的38款。相比之下,2015年市场上只要4款同类车型。剖析师还估计,将来两年内约有六款电动皮卡将面市。个中既有插电式夹杂动力汽车,也有全电动车型。

奥迪和捷豹等欧洲豪华车品牌已走在了前线。它们纷纭在美国市场推出了新的电动SUV。经由几年的革新,这些车型的续航里程已超过了321公里。

福特本年将入手下手贩卖其电动SUV福特野马Mach-E。该公司上个月示意,将投资7亿美圆生产混动版以及电动版的F-150皮卡。

一样,本年丰田汽车公司也将推出一款插电式的RAV4紧凑型SUV。RAV4也是该公司的最热销车型。

▲ SUV、跨界车和皮卡现在占美国汽车总销量的70%以上

通用汽车正在对其底特律工场举行重组,以生产新的电动悍马以及其他电动SUV。本月早些时候,菲亚特克莱斯勒旗下的Jeep品牌示意,设计在2022年之前推出一切车型的电动版,并于本年晚些时候在美国市场推出首款插电式混动车。

特斯拉也在扩展其产物线,设计本年晚些时候入手下手在美国市场贩卖一款新的Model Y跨界车。电动汽车始创企业Rivian一向致力于制作全电动皮卡和SUV。

▲ 但SUV以及皮卡等大型车在混动和电动车销量中的比例不到20%

多年来,大多数汽车公司基本上都是将电动汽车作为所谓的合规车或节油车型来生产,只是为了满足更严厉的尾气排放划定。购置电动车型的客户大多会挑选雪佛兰Bolt和日产Leaf等较小车型。

不过,这些产物并没有取得更普遍的吸引力。据市场研讨公司君迪(J.D. Power)的数据,客岁插电式混动汽车的销量仅占美国团体市场的2.4%摆布。

Jeep品牌环球总裁克里斯蒂安·莫尼耶(Christian Meunier)示意,汽车制作商意想到,假如他们想刺激对这些混动或电动汽车的更普遍市场需求,就必需逾越纯真以环保为卖点的贩卖形式。

▲ 福特本年将入手下手贩卖其电动SUV福特野马Mach-E

莫尼耶指出,“我们不能仅仅依托政府补助和鼓励步伐。我们须要主动出击。”

据艾睿铂的数据,环球汽车行业许诺到2023年投入逾2250亿美圆生产更多的电动车型,汽车公司迫切希望看到报答,并希望经由过程SUV和皮卡取得更多利润。

但剖析师示意,如许做也存在风险。

普华永道美国汽车业务主管布兰德·梅森(Brandon Mason)示意,鉴于消费者对电动汽车的兴致有限,现在还不清晰是不是有足够大的市场需求,也不清晰公司是不是能卖出足够多的汽车来收回本钱。

▲ 特斯拉设计本年晚些时候入手下手在美国市场贩卖一款新的Model Y跨界车

国际洁净运输委员会(ICCT)的数据显现,电动汽车和插电式混动汽车的价钱仍远高于燃油车。依据续航里程和车型的差别,消费者要多花约莫6000至20000美圆。剖析人士说,虽然在联邦和州层面有税收抵免来减少价钱差异,但很多较大车型的价钱差异依然很大。

投行巴克莱的汽车剖析师布兰·约翰逊(Brian Johnson)指出,人们购置大型SUV和皮卡每每用于拖拽其他东西,但他们大概不得不在电动车型上做出妥协,由于拖拽大概会耗尽汽车的行驶里程。

梅森说,这些车型大概还得应对电动汽车过去曾面对的很多一样应战,比方司时机忧郁电池电量不足或许找不到充电的处所。

“这些都是必需战胜的停滞,”梅森说。

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